特斯拉否认16万新车

2021年开年，新能源领域就带来了不少惊喜，不到34万起售的特斯拉Model Y(图片|配置|询价)热度还没过去，网上又传来了特斯拉将推出继S3XY之后的第五款新车，售价很有可能下探到20万以下，爆料说的有鼻子有眼，价格也是有零有整的16万。当然特斯拉已经否认了，但是否认与否的意义已经不大了，在网友眼中，综合特斯拉近年来的动态，下探到20万以下真的只是时间问题，不是Model 3(图片|配置|询价)就可能是某款新车，真的卖到16万相信也是很多人预料之内的事情。

特斯拉不断向下调整品牌门槛价格，对国产车新能源产品和传统燃油车型都涵盖在内，带来不小的冲击。而另一边，以蔚来为首的新势力车企，却在不断向上的高端之路。尤其是近日标志着向新能源轿车市场进军的ET7亮相，补贴前的售价达到了44.8/50.6万（70/100kWh不同版本），别说特斯拉，就连BBA的中档车型都快要够不上蔚来的门槛了。

要是以前的新能源领域，讲讲故事，谈谈梦想，加上的确是有别于传统燃油车的设计和丰富的配置，可能的确是有那么一部分群体认可。但是现如今连最早讲故事，讲的全球新能源市场都备受认可的特斯拉都走上了“向下”迎合的路线，蔚来（并不单指蔚来品牌）为首的一些新势力车企又拿什么支撑自己向上高端的野心？

要说一个数值的话，就是1000km。现如今新能源车型虽然崛起迅速，但是和传统燃油车相比依旧是体量不算大的小众车型，归其根究，就是因为里程焦虑症以及相关续航问题限制了发展。要么就是充电快，但是就连特斯拉的超级快充，也只能在半小时内快充充满80%，剩下的20%依旧是要耗费不少时间成本；要么就是加大续航里程，保证冲一次车能跑更久。

现如今市面上多数都是300-400km左右，一款车续航里程上500km都算是长续航了，蔚来这次首款轿车很有可能拿出1000km的长续航里程，这的确是品牌的亮点和优势，至少在此基础上再和特斯拉相比，颜值不相上下各有千秋，续航里程不落下风，配置同样丰富，高度集成化电器控制设备，智能科技豪华感以及驾乘体验甚至更胜一筹，而且蔚来的优势还在于换电政策，虽然有地点限制，但是也不失为一个新的解决里程焦虑的方法。配合国产品牌的优势，能够更好地迎合本土消费者的需求，以及配套的服务政策和经销网点，这些是外来的和尚特斯拉短时间内的短板所在。

所以两种势力的冲击，谁能拿下新能源市场的天下，还是要看未来两个品牌的发展方向和侧重点，谁能够更契合市场痛点。蔚来向上高端的优势在于里程和新政策，或许真的能在高端市场中厮杀出一席之地，但特斯拉如果真的能够不断砸价，向下之路会走的越来越顺，如果以销量论成败，那特斯拉肯定是佼佼者，但如果对蔚来来说高端就是成功，那或许两者会双赢。