又一女子跳车！高德平台也有逃不掉的责任？

货拉拉事件之后，又有一位女孩不得已选择了跳车。6月12日，杭州高女士通过高德平台，搭乘首汽网约车。途中因为司机两次私自更改路线，偏离导航，并且无视高女士下车请求，导致高女士因害怕而跳车受伤。该事件被媒体报道后，引发了大量的关注。然而，很多人只看到首汽网约车和女乘客之间的矛盾，忽略了一个同样重要的角色——高德。

资深互联网观察家@丁道师在接受《北京青年报》采访时表示：“高德作为一个平台方，一开始消费者肯定是首先信任高德的，她通过高德来打到了首汽的网约车。那高德在这个过程中应该承担什么样的责任?到现在我们还没有看到高德的一个发声或者道歉声明，我觉得是很存在问题的。”

的确，高德作为高女士第一服务方，理应出面做出解释或者帮助高女士解决问题，在这个时候失踪，是令人不解的。为什么高德可以不出面？是合理合法的么？

这可能和高德的用户协议有关系，此前有媒体报道，在该协议中，高德清楚地表明：当用户使用高德打车时发生的任何问题，均由用户与第三方服务商自行协商解决，如给用户造成任何损失均由第三方服务商承担责任。

所以，高德此次不出现，是符合他用户协议中的责任界定。但是，这似乎是与法律职责相违背的。有律师表示，从法律角度来说，用户使用聚合模式的打车平台出现问题，完全可以直接找平台维权，这是最快最有效的方法。

可见，法律上高德作为聚合平台，为乘客提供约车服务，是必须承担处理纠纷义务的。只是自己在用户协议中将这份义务“抹除”了。这种方式，自然对平台来说是有利的，免去了所谓的“麻烦”。但对于司乘两端来说，没有中间方的双向制约，可能也就有了一定的违规、违德的空间。

举个例子，如果某宝不介入假货投诉和质量纠纷的处理，那买家和卖家之间，还能有足够信任么？而且，是不是会纵容假货的泛滥和无良商家的为所欲为呢？

回到高德，平台合作的网约车公司足有几十家，但自己完全不承担任何处理纠纷的责任，这个时候，无论是司机端还是乘客端，恐怕都面连着一定的维权困难和安全风险。

此前，据公开信息显示，有乘客和司机在使用高德平台打车中，都有过维权难的经历。

当然，这世界没有绝对完美的圆，也没有100%安全的产品，但是努力完善保障制度、积极承担职责，一定会降低意外的发生，反之如果只求自保，无视用户安全，那么也会提升风险概率！并且，这绝对不该出现在任何一家提供网约车服务的企业上！