客机为什么在厦门盘旋3小时？

盘旋逾3个小时，兜兜转转23圈……2017年10月12日，哈萨克斯坦阿斯塔纳航空一架B757因起落架故障一直在厦门上空盘旋放油，最终平安降落。

据悉，这架KC1392航班由哈萨克斯坦阿斯塔纳航空一架B757-28A执飞。飞机在厦门定检后，准备调机返回阿拉木图，因此携带燃油量较多，机上未运载任何乘客和货物。

起飞后机组发现仪表板显示起落架指示灯异常，右侧主起落架收放异常。随即，机组通报塔台，并将应答机调至7700，宣布飞机遇到紧急状态。

在永春县上空盘旋3个小时里，经过一系列尝试后，飞机返回高崎机场并安全落地。

不少网友拍到阿斯塔纳航空波音757返航厦门高崎机场落地的照片，根据照片显示的信息，业内人士认为，图中起落架舱门是“耷拉”下来的状态，说明飞机执行了应急放轮操作。

根据民航《运输类飞机适航标准》，其中D分部的729条款有如下规定：应急操作必须有应急措施可在下列情况下放下起落架：

(1) 正常收放系统中任何合理可能的失效；

(2) 任何单个液压源、电源或等效能源的失效。

客机起落架主要靠液压系统供压来进行收放，当液压系统完全失效后，飞行员可以通过拉动驾驶舱内应急放手柄进行应急开锁，锁打开后起落架就可以依靠重力的作用自动放下。

通过应急放系统的设计，飞机着陆时起落架无法放下的故障概率已经被大大的降低了，因为起落架无法放下导致危险事故的发生概率符合民用飞机所要求达到的安全水平（每千万飞行小时小于1次）。

安全抵达就好。