极限兔快递被围攻，有人被罚3万！童渊、大云和申通发布了禁令。
10 6月19日，大云在其内网发布通知，全网禁止代理极地兔，正式封杀极地兔。大云强调，只要在公司网点或承包区域内有代理业务，一经查实，将处以2000-5000元不等的罚款，严重者予以清退。如发现包裹内有极地兔快递，按极地兔代理业务处理，每票罚款1000元。
据几家网站加盟商称，申通和童渊之前也发布过类似的通知。其实就像一个武侠菜鸟想上位，身边有很多江湖中德高望重的长辈。
极兔是一家外资企业，成立于印尼。短短两年拿下印尼快递业霸主地位，不到五年就稳坐东南亚快递业龙头位置。其业务覆盖东南亚七个国家，人口超过5亿。
占领东南亚市场后，极兔将目光投向了中国市场，通过收购和注资获得大陆快递物流资质，随后一路进军中国快递市场。
从去年9月开始规划，到今年3月，正式进入中国市场仅用了7个月，日均业务量已经超过七百万。
而且依靠“抱大腿”的策略，他以二三线城市为重点，用了差不多半年的时间，覆盖了国内90%以上的区域，已经和拼多多、当当、Suning.cn、典韦、oppo、vivo、Aauto Quicker、Tik Tok等16家电商平台达成合作。
如果是在武侠剧里，这个迅速成长的年轻人肯定会被评价为:白骨精，不可多得的武侠奇才，气势真的很猛。一般情况下，会有欣赏自己的江湖前辈来支持他。
然而，等待极兔的并不是资本递出的橄榄枝。取而代之的是国内“两通一进”快递巨头的共同努力。极兔已经被主流快递巨头列入黑名单，成为其眼中钉肉中刺。
极兔在中国市场要和通达系、顺丰系竞争不是那么容易的。相对于东南亚市场，中国市场巨大，分布范围广阔，不同市场的人口集中度也不同。中国的快递市场更加复杂，竞争更加激烈。所以，想在这块土地上做快递，需要7个多月的时间来明确布局方向。
其实这恰恰是极地兔会到处“抱大腿”的重要原因。那么极地兔是如何占领广阔市场的呢？和拼多多的招式差不多:砸钱进去，打价格战，补贴终端打价格战抢占市场。
极兔每单成本永远比通达系低几分钱，5元每单第一价格只有通达系的1/2。直到今天，极兔还在走低价招徕顾客，每天的亏损高达数千万元。这就相当于极兔用“四通一达”积攒了近30年的钱抢生意，就像武侠小说里的混乱江湖，纷争不休。看到所有大佬都已经讲和，规划好未来，结果这样一个少年出来搅局，肯定没人喜欢。
极兔背后的资本值得一提。众所周知，极兔的基础菜是拼多多，日均快递业务量能超过700万件，其中大部分也来自拼多多。
品多多对极兔的大力支持与其核心团队背景有关:极兔由印尼OPPO创始人李杰于2015年创立。李杰在BBK创始人段永平手下苦练，拼多多创始人黄征也是段永平最喜欢的四个学生之一，在这里可以体会到其中的联系。
依托发达的电商体系，中国物流的确是一个令人羡慕的大市场，但并不意味着所有新进入的资本都能轻易分一杯羹。即使京东物流背靠JD.COM深耕中国市场这么多年，也不可能轻易站稳脚跟。
随着双十一的到来，通达系、顺丰、京东物流都在积极备战下一个辉煌。也正是在这个时候，品多多和吉图的组合触动了武林盟主和长老们敏感的神经，说禁令可能会让人反感，但商场向来冷血，这张脸还是能放得下的。
虽然目前极兔的日均业务量还不足以撼动通达系和顺丰系的行业地位，但持续的低价策略和业务的快速增长已经明显摆出了搅局者的架势。不过，要想在中国分一杯羹，恐怕还是需要经验的。
的确，目前在资本的帮助下，极兔的市场份额正在飙升，但不得不承认，它无法在短时间内建立自己的物流网络。和大多数快递公司一样，极兔网点的主要扩张模式是加盟店。剩下的大部分费用会由加盟商自己承担。如果不建，加盟商就要额外支付服务费。
对于目前的极兔来说，还是没有信心保证稳定的订单量。一旦加盟商建网点，订单量跟不上，其实就是空成本。另外，对于大部分用户来说，一般来说大家送物品会选择通达系，高端物品会选择顺丰系，这还是主流做法。相比较而言，极兔野蛮生长下的用户口碑可能是一地鸡毛。
说到底，这场快递行业的“血雨腥风”对于我们这群消费者来说，无非是一件好事，就像当年快的和滴滴的打架一样。作为消费者，我们对谁在快递版图中起起落落，谁方便，谁便宜谁快，我们会为谁买单并不感兴趣。你怎么想呢?