唯独偏爱德系高管？捷豹路虎CEO继任者即将揭晓

本报记者?金晓宇

今年9月，年满65岁的捷豹路虎执行董事和首席执行官施韦德（Ralf?Speth）即将迎来退休生活。届时，他将于卸任后转至幕后，出任捷豹路虎的非执行副董事长。而新CEO的人选却迟迟未定，眼看仅剩3个月就要交接班，到底谁会成为捷豹路虎未来的掌舵者？

图源：捷豹路虎官方

在业界的担忧中，昨日，英国《金融时报》终于挖出了猛料。据多位知情人士透露，新CEO的入围候选名单已经产生。不过，出人预料的是，先前业界呼声颇高的热门人选——菲亚特克莱斯勒CEO麦明凯（Mike?Manley）并未出现在名单中。

同样出人预料的是，在候选名单中，出现了两位极具竞争力的“熟脸”——前宝马研发董事傅乐希（Klaus?Froehlich）和前奥迪CEO伯蓝·绍特（BramSchot）。他们都是原德国豪华车企董事会级别的高级管理者。

图源：官方

傅乐希今年刚满60岁，达到了宝马的法定退休年龄，并于在今年6月底顺利退休。7月1日，53岁的德国工程师弗兰克·韦伯（Frank?Weber）正式出任宝马集团董事成员，并接管了研发工作。

而59岁的伯蓝·绍特则于今年4月从奥迪离职。此前，他曾担任奥迪负责市场和销售的董事，并于2019年1月被提拔为奥迪临时CEO。不过，他的CEO生涯非常短暂。今年4月，前宝马集团董事杜斯曼（Markus?Duesmann）加入了奥迪，并接替了他的位置。

除了上述的两位大家较为熟悉的候选人外，这份CEO候选名单中，还有另外两位热度相对较低的经理人——捷豹路虎工程部主管尼克·罗杰斯（Nick?Rogers）、奥迪德国英戈尔施塔特生产主管弗雷德·舒尔茨（Fred?Schulze）。

在这份4人的候选名单中，仅有1人来自捷豹路虎自身的人才体系，而其余3人均来自其他德国豪华汽车品牌。这隐约显露了捷豹路虎一直以来的人才招聘偏好——十分看重那些有过在德国豪华汽车品牌管理经验的高管。

从2008年被印度塔塔汽车集团收购以来，捷豹路虎便一直延续了这种用人传统。比如，捷豹路虎现任CEO施韦德正是来自宝马体系，他曾在宝马工作了20年，并于2010年加入了捷豹路虎，而早期和他搭档的许多高管都来自这家德国豪华汽车制造商。此外，捷豹路虎现任首席商务官Felix?Braeutigam也是在2018年从大众旗下的保时捷转投到捷豹路虎。

不过，“无论谁接手，都将面临着一项艰巨的任务：带领公司度过英国脱欧，在中国这个全球最大的汽车市场重回正轨，并摆脱对柴油车的依赖。这每一个任务本身都是挑战，而加在一起，即使是最具战斗力的领导人，他们的前景也很艰难预测。”CNN在报道中称。

施韦德曾重振了捷豹路虎的命运，扭转了其在福特旗下的不盈利局面，并从2011年至2015年实现了两位数的利润率。同时，在他的带领下，捷豹路虎于2014年在中国开设了第一家工厂，并获得了丰厚的回报。他最大的功绩，在于将捷豹路虎从一家专注于英国国内业务的公司转变成为了一家全球化企业。

然而，好景不长。受英国脱欧、中国车市下行等诸多因素影响，在截至2018/19财年，其销售额下滑了约6%，创下了36亿英镑（47亿美元）的亏损纪录。

同时，今年年初爆发的“新冠肺炎”疫情，再次给了捷豹路虎重重的一击。受疫情危机和工厂关停的影响，今年一季度，捷豹路虎在全球的销售业绩大幅下滑，税前亏损达5.01亿英镑。同时，为了削减开支，捷豹路虎还计划在英国裁员超1000人。好在，随着疫情的缓解和复工复产的推进，捷豹路虎的销量降幅在近月逐渐收窄，并显露出复苏的苗头。

在刚刚结束的捷豹路虎2020/21财年会议上，捷豹路虎称，将继续秉承“降本增效”与“持续投资”并行的举措。具体计划在2021年3月底前，增加10亿英镑的成本、利润、现金流优化，并在核心产品方面进行25亿英镑的投资，以确保长期可持续运营。

据悉，新CEO的最终人选或将在本周内公布，但无论如何，新任CEO面临着带领捷豹路虎走出经营困境的重任。而这，绝非易事。

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