纪念中华人民共和国成立60周年的文章

15分钟到机场，40分钟到海港，20分钟到省内坐飞机，高速4小时到北京。经过30年的改革开放，朝阳的交通区位优势发生了根本性的变化，立体的交通格局让外地人刮目相看。四通八达的路网让曾经悲观的朝阳群众感到无比自豪！

贫穷、孤立、偏远、落后...绑了朝阳很多年的羞羞答答的话。

丰富，流畅，枢纽，前方...近两年，朝阳突然从generate发展出一个flash词汇。

改革开放前，朝阳交通长期存在“乘车难”、“货物运输难”的问题，极大地影响了当地经济和人民的生产生活。党的十一届三中全会以来，全市交通工作按照“调整、改革、整顿、提高”的方针，加快了建设步伐。到1990年底，全市公路总里程达到4933公里，是建国初期的6.2倍。二级公路从无到有，三级公路达到2043公里。以朝阳为中心的公路网基本形成。2005年，该市制定了改写朝阳区位历史的总体思路:十一五期间，朝阳将建设完善“一纵一横”高速公路、“六纵六横”干线公路、“二环五射环城路”和畅通便捷的农村公路，形成布局合理、干线支线相连、纵横交错的路网；积极发展道路运输业，形成高速直达、干线成网、功能齐全、有效衔接的交通网络，实现县通高速、油路通村、公交通村的历史性跨越。由此，近年来，朝阳土地成为全省交通建设的重要战场:2002年8月，投资27亿元的金朝高速公路通车；2007年4月，投资近亿元的黄河路大桥开工建设；2007年9月，投资43亿元的郗超高速公路开工建设；2008年6月5438+10月，投资6000万元的一流朝阳客运中心投入使用。2008年4月，投资3000多万元的朝阳机场恢复了北京航线。2008年7月，投资70亿元的金池铁路破土动工。2008年9月29日，投资6543.8+0.2亿元的高速铁路朝阳段通车...

“改革开放前回北京至少要三四天；现在快客过去了，机场恢复了，老百姓想当天回来。”朝阳交通发生的翻天覆地的变化，让一生奔波的老王感触颇深。路通了，车多了，市民出行方便。改革开放30年，朝阳的交通环境发生了翻天覆地的变化。每个村庄都有油路和班车，老百姓在家门口就能上车换乘；朝阳机场的复航和铁朝高速的开通，实现了朝阳交通区位的惊人逆转。为了让偏远地区的人民继续分享改革开放30年来取得的丰硕成果，如今，全市交通建设一直以“万物可通、万物可接、万物可延”的服务理念为基础，成为朝阳大地上一道壮观的交通景观。

人方便货物顺畅流动。

15分钟到机场，40分钟到海港，20分钟到省内坐飞机，高速4小时到北京。经过30年的改革开放，朝阳的交通区位优势发生了根本性的变化，立体的交通格局让外地人刮目相看。四通八达的路网让曾经悲观的朝阳群众感到无比自豪！

贫穷、孤立、偏远、落后...绑了朝阳很多年的羞羞答答的话。

丰富，流畅，枢纽，前方...近两年，朝阳突然从generate发展出一个flash词汇。

改革开放前，朝阳交通长期存在“乘车难”、“货物运输难”的问题，极大地影响了当地经济和人民的生产生活。党的十一届三中全会以来，全市交通工作按照“调整、改革、整顿、提高”的方针，加快了建设步伐。到1990年底，全市公路总里程达到4933公里，是建国初期的6.2倍。二级公路从无到有，三级公路达到2043公里。以朝阳为中心的公路网基本形成。2005年，该市制定了改写朝阳区位历史的总体思路:十一五期间，朝阳将建设完善“一纵一横”高速公路、“六纵六横”干线公路、“二环五射环城路”和畅通便捷的农村公路，形成布局合理、干线支线相连、纵横交错的路网；积极发展道路运输业，形成高速直达、干线成网、功能齐全、有效衔接的交通网络，实现县通高速、油路通村、公交通村的历史性跨越。由此，近年来，朝阳土地成为全省交通建设的重要战场:2002年8月，投资27亿元的金朝高速公路通车；2007年4月，投资近亿元的黄河路大桥开工建设；2007年9月，投资43亿元的郗超高速公路开工建设；2008年6月5438+10月，投资6000万元的一流朝阳客运中心投入使用。2008年4月，投资3000多万元的朝阳机场恢复了北京航线。2008年7月，投资70亿元的金池铁路破土动工。2008年9月29日，投资6543.8+0.2亿元的高速铁路朝阳段通车...

“改革开放前回北京至少要三四天；现在快客过去了，机场恢复了，老百姓想当天回来。”朝阳交通翻天覆地的变化，让一辈子都在旅游的老王感触颇深。路通了，车多了，市民出行方便。改革开放30年，朝阳的交通环境发生了翻天覆地的变化。每个村庄都有油路和班车，老百姓在家门口就能上车换乘；朝阳机场的复航和铁朝高速的开通，实现了朝阳交通区位的惊人逆转。为了让偏远地区的人民继续分享改革开放30年来取得的丰硕成果，如今，全市交通建设一直以“万物可通、万物可接、万物可延”的服务理念为基础，成为朝阳大地上一道壮观的交通景观。