刹车盘对于汽车来说，是越大越好吗？为什么？

比较常见的刹车盘材质为铸铁250，也就是灰口铸铁，高级点的有陶瓷纤维复合钢材质等。目前在我国汽车市场上，刹车盘的生产标准主要有四大类，分别是：HT250；德国GG20；美国G3000和日本FC200。具体到制动盘或制动鼓是越大越好的问题，可以肯定的讲是正确的。但还要同车型匹配，不可能无限扩大。盘鼓面积增大，相应磨擦片面积也要增大，制动系统也要加强，这样会取得一定效果。

制动系统的改装要系统的升级，改装应该先从刹车总泵开始。制动系统的原理是通过液力传动，刹车总泵在压力下将油液压入油路进入各个分泵，分泵再施加压力给活塞，这里要先说一个最常见也最没有意义的改装——活塞卡钳。

想要提升制动力，并不仅仅是提高某一项参数那么简单；它需要的是全方面的改变，但独提高某一项参数、对制动力提升的效果并不明显；这就像只提高刹车盘的面积一样，刹车盘面积变大、但就能确保有效制动半径也增大么？可以说，活塞数越多，制动力就越大。但是，如果结构过于复杂，则会增加故障的风险，并且难以维护，因此，根据每种型号的重量和性能来选择卡钳结构类型。

对于刹车系统是不是刹车盘越大就越好！这个具体还是要看什么类型的车！比如跑车之类，为了有一个更好的操控性能，动力跟刹车的匹配都是相对性的，有一个更好的刹车系统，才能保证这款跑车有一个更好的操作表现。刹车盘变得更大、甚至打上一些透气孔，目的不是在于提高制动力，只是为了提高刹车盘的散热面积、增加热容积（举一个简单的例子来说就是给一斤铁升温一度，需要的热量要大于给半斤铁升温一度。