法拉第未来大量员工跳槽Rivian，FF91还有希望量产吗？

“电动车领域想要对抗特斯拉，需要一种真正从头开始设计的理念，而不仅仅是对现有传统车型进行改造这么简单。”在乔纳斯看来，Rivian是一家从头开始设计产品的初创企业，有能力获得足够的人才和资本，并专注于增速最快的皮卡和SUV市场。

福特绝不希望有任何品牌动摇其在皮卡市场的领导地位，到了电气化时代更是如此。

纯电动SUV和皮卡，这恰恰是福特汽车最需要的产品，而福特盯上的也正是Rivian的可变模块化平台“滑板”。

“滑板”平台能够把驱动单元、电池组、悬架系统、刹车和冷却系统都包装在车轮高度以下，降低车辆重心，从而提供更充裕的存储空间和更出色稳定性。

据说福特的高管们去年在洛杉矶车展上看到了Rivian的展车之后就产生了浓厚的兴趣，认为这是他们见到过的最靠谱的大型纯电动车。

其实，自宣布员工休假以后，法拉第未来遇到了许多问题。

今年4月，该公司宣布获得2.25亿美元的过渡性贷款。即便法拉第未来使劲儿吹嘘这笔2.25亿美金融资，但有极大可能性其仅仅收到了一小部分资金。

该公司最近向洛杉矶县档案馆办公室提交的一份以前未申报的契约显示，法拉第未来仅从Birch Lake Associates那里获得了区区1500万美金。现在不太清楚法拉第未来到底从这两笔融资中获得多少援助，但可以肯定的是，这些钱很可能被用来偿还债务。

最近几个月法拉第未来的债务正在爆炸式增长。

法拉第未来首席财务官称，截止到2018年9月底，其供应商和合作伙伴的欠款“超过5900万美元”。最近这家公司承认，欠款已高达1.6亿美金。

另外，法拉第未来的高管们也曾透露，仅从内部来看，他们就需要至少5亿美金才能让其首款豪华型SUV?FF91落地生产。

对此有专家对媒体表示，FF91量产是几乎不可能完成的任务，因为它的配置功能超前，可能面临供应商能力不足，零件生产跟不上进度等问题，大大提高量产难度，大批量量产几乎不可能。