如何看待孔明的木牛流马？

1700多年前，三国蜀汉宰相诸葛亮发明了木牛流马，但这是一种什么交通工具呢？千百年来，人们提出了各种观点，争论不休。查史书，《三国志·诸葛亮传》记载:“亮长于智谋，得失连弩，皆出其不意。”《三国志·帝王传》记载:“建兴九年，梁回祁山，运牛，退粮；十二年春，得知群众出斜谷流马。据武功五丈原、司马王玄、渭南。”上面的记载明确指出，木牛刘妈确实是诸葛亮的发明，木牛刘妈分别是两种不同的工具。从使用牧牛刘妈的时间顺序来看，先有牧牛，后有刘妈，刘妈是牧牛的改良版。南北朝时期的裴松之，注释《三国志》，引用了现在已经失传的《诸葛季良》中关于木牛流马的记载，并对木牛流马的形象进行了描述，记录了流马的一些尺寸。但由于没有实物和人物留给后人，对木牛流马的了解始终是凤毛麟角。诸葛亮制作木牛流马后200年，相传是南北朝时期的科学天才祖冲之制作了木牛流马。《南齐祖冲之传》说:“诸葛亮木牛流马，是为了造器，不是因为风水，而是因为机器，不需要人力。”令人难以理解的是，他也没有留下任何详细信息。但是，祖冲之创造《牧牛刘妈》的记载为《牧牛刘妈》的主要观点“自动机械”提供了佐证。认为三国时期用齿轮制造机械已很普遍，后世推崇的木牛刘妈应该是利用齿轮原理制造的自动化机械。在陕西省汉中市勉县黄沙镇，史料记载这里是诸葛亮制作木牛马的地方。据考证，诸葛亮在八年北伐中三次使用牧牛刘妈。正是从这里，木牛刘妈走了250公里的栈道，到达了旗山五丈原前线。当地老人向我们描述了传说中的木牛流马:“马头是木头做的，然后用其他零散的碎片组成马的身体，再把马的腿组装起来。一个齿轮安装在肚子中间，特洛伊马后面有一个扳手。操作时，一步压一步。”从这个传说可以看出，木牛流马是有齿轮的，似乎也是利用了杠杆原理。前不久，河北泊头一位普通的乡村教师梁说，他自己找回了木牛流马，而且很成功。本报记者怀着极大的兴趣专程去了一趟。梁制作的木牛流马，都是四足空心腹的木制机器，可以负重。按压并抬起马的脖子，流动的马会张开双腿行走；木牛靠压后面的双轴行走。据梁说，他所作的木牛流马，原则上与史书记载相符:“木牛流马似象。”木牛后面有一条长长的省力臂，是双轴；流马的省力臂是它长长的马颈，形似大象。更微妙的是，梁立刻意识到了秘密锁定他的功能流。他一扭舌头，马头就被锁住了，走不了路，非常符合《三国演义》里的描写。然而，梁恢复的牧牛却遭到了另一派的反对。陕西省汉中市勉县博物馆馆长、陕西省三国文化研究中心主任郭清华认为，牧牛刘妈不可能有四条腿:“栈道是用木板铺成的，中间的空隙不一样。四条腿如何在有缝隙的木板上行走？就算走在非栈道上，也是爬坡，需要前拉后推。你不能用四条腿拉或推它。所以，木牛一定是有轮子的。”为什么郭庆华认为木牛流马要有轮子？这在历史记载中也可以找到。郭庆华认为，木牛刘妈应该是四轮车:“木牛刘妈的制作方法中，在介绍刘妈时，说刘妈有前轴，有后轮轴。大家都知道一个轮子就是一个轴，一个轴配两个轮子，所以我觉得应该是四个轮子。”木牛流马是有轮子的还是四条腿的？北宋有如下文字记载:“蜀中有一小车，独推八石，前似牛头；还有一辆大车，四个人推，载十块石头。"宋代高澄所著《物本原》一书中也有记载:"木牛者，今有车之前轴；这匹马是今天唯一的推手。"清代满族水利专家林青也说，当时水利工程用的土车是《陈师道》记载的木牛流马:"土车，单轮，望填土，运稗子。蜀国丞相诸葛亮出征，开始造木牛流马运送俸禄。今日土车独推，葛遗风犹存。“牧牛是有前轴的独轮车，刘妈是没有前轴的独轮车，这也是关于牧牛刘妈的一个主要观点。但即使是宋朝的记录也比三国时期多1000年。这种观点可信度有多大？清华大学古代文学研究所教授冯认为，木牛基本上是独轮车，因为综合各种史料和文献分析，它是独轮车的可能性最大。为了搞清楚三国时期栈道的情况，我们来到了宝坻谷口，这是宝坻斜栈道的起点。位于汉中以北20公里处，1700多年前诸葛亮的木牛马就是从这里出发，向前方运送粮草的。令人惊讶的是，古代的栈道非常平缓，并不陡峭。原来古代人开坡道是很聪明的。他们选择了秦岭最慢的路，不自觉的爬上了山，然后毫不费力的下山。在这样的道路上，四足机器无论如何效率都不如轮子，所以当时的木牛不太可能是四足移动机械，四轮车的可能性就更小了，因为四轮车作为转向控制的难度更大，即使在平地上，四轮车转弯也不是很灵活，所以更不可能放在那种特殊条件下。从栈道分析，历史上似乎只有独轮车最有可能是木牛。有人可能会问，如果牧牛刘妈是独轮车，那么据记载牧牛有一只脚和四只脚。这种四足动物如何体现在独轮车上？还有，包括隐藏器官在内的一些部位的名称怎么解释？最近，澳大利亚学者康宏对母牛刘妈提出了新的解释。认为牧牛刘妈是一个由齿轮组驱动的绞车索道系统。在云贵川的深山里，类似的系统还在使用。他的研究主要解决了《史记》中“行”的课题。古籍记载:“木牛腹方，头弯，一足四足.....特旅几十里，团旅二十里。".....人走六英尺，牛走四步。一天二十里，人家不努力。”基于这种描述，传统观点认为，木牛流马应该是一种类似木牛流马的交通工具。你一天可以走20英里。因为两千年前的科技水平不可能产生这样的交通工具水平，所以一般认为这只是一个传说。造成这种误判的原因是对一天走20里的主体是人还是木牛的误解。把“一天走二十里，人却不努力”联系起来，我们就可以清楚地理解“一天走二十里”是人——推绞盘的人，木牛根本没去。这项新的研究首先提出了一个问题:母牛刘妈是如此容易使用，他们应该大力推广和流通。然而，牧牛刘妈不仅没有得到大众的推广，就连诸葛亮也没有在当时的所有地方经常使用牧牛刘妈。这说明木牛流马的使用有相当大的局限性。通过分析诸葛亮对木牛流马的使用，可以初步得出这种局限性主要表现在地域环境上。蜀汉位于今天的四川，道路崎岖，多为盘山公路。直线距离不远的山之间，走盘山公路又远又难，架设绞车和索道无疑是一种快捷方便的方式。现在川滇山区的索道还是主要的交通工具，山民去赶集还得靠它。绞盘式索道不能在其他地区广泛使用，所以牧牛刘妈没有得到推广。诸葛亮在离开祁山之前，已经南征孟获，云贵高原广泛使用的索道，他应该有所耳闻。根据其功能，牧牛刘妈应该是一个绞车和索道与变速锥齿轮组或蜗杆和涡轮驱动。绞盘需要稳定。所以做成牛的形状，以示坚固。索道上的吊桶需要轻便快捷，所以做成马的形状，以显示其敏捷。也有可能牧牛是重型运输机，是绞车和索道，刘妈是轻型运输机，是简易索道。这种结构只适用于交通不便的山区，不适用于平原地区的交通，所以不能广泛推广。据《诸葛亮集》中记载，木牛的类型为:“木牛腹方，头曲，一足四足，头在中，舌在腹。多提少做，所以要有用，不要小；特旅几十里，团旅二十里。弯刀是牛头，两个是牛脚，横的是牛项圈，转的是满的，盖的是牛背，方的是牛肚，挂的是牛舌，弯刀是牛帮，刻刀是牛牙，竖的是牛角，细的是牛鞅，摄影师是牛鞭轴。牛抬头，六步走，牛四步走。扛着一岁的粮食，一天走二十里，人不辛苦。”据此，新考证对史书中木牛的结构分析如下:“方肚”是绞车的框架，“曲头”是指绞车上端的轴头，“足”是指可移动的装置，“一足”是指可移动的轮体，“四足”是指绞车的四根立柱，“头人领心”是指上端轴头外有保护罩或环，防止沙子进入轴头。“舌头在腹部”是指检查键在框架内。“多载少行”是指载的多了，速度就慢了(这是附在力力学原理上的，同等功率下，力与距离成反比)。“宜大用，不宜小用”，因为架设绞车索道是一项大工程，必须大用，不能仅仅为了运一点粮食而架设木牛索道。“特旅是几十里，团旅是二十里。”这里的“专旅者”和“团旅者”指的是推绞盘的人，而不是木牛流马。“特行者”指一人推。由于推力小，需要加大驱动轮直径，从而增加距离(几十里)。很多行人都比较强势，可以减少距离。讲究“群行者二十里”，“人走六步，牛走四步”。携带一年的谷物，每天走20英里，这是一致的。这是战士们一天推绞车的工作量。这也说明木牛可能用了一套锥齿轮，类似于现在汽车的变速箱，人少推的时候加大距离，人多推的时候减小距离。“折弯机是牛头，两个都是牛脚”是一个凹轮，包括一个滚筒和两个侧挡板。这与现有的绞盘相同。它可以双向运行，索道沿着凹轮的上下凹槽运行。横的应该是上轴轴瓦和轴座，转的应该是锥齿轮组，盖的应该是牛背，方的应该是牛肚子(底架)，挂的应该是牛舌头(肖剑下垂靠重力)“折弯机是牛帮手(是弯柄 类似于现在的汽车变速箱的手柄)”和“雕刻器是牛齿”(与牛舌相匹配的有齿防退轮，牛齿也可能是一组将水平旋转的绞车变成垂直方向的驱动轮转换装置。 “直立者为牛角”可能是牛背突出的竖管，比如中空的，可以理解为加油的润滑装置，“瘦人为牛鞅”，“摄影师为牛鞭轴”，牛举两轴(绞盘的两根推杆现在是十字形)，木牛可能用两根平行的推杆，或者一根推杆的两端穿过中心轴孔。还有一种可能是“牛背上有两个轴”，意思是木牛有两个轴，用来把木牛固定在其他固定物上，比如树和石头。今天的绞盘也用于两点固定。)关键是那句“一个行人走六尺，一头牛走四步”。以前研究者认为“牛走路”就是牛走路，其实不是。它的本意是:推绞车的人走六尺，木牛的轴转四圈。也有可能轮子上有齿，像自行车上的齿盘挡住索道防止打滑。“人走六步，牛走四步”是指推绞车的人每走六步转四个牙。“扛一岁粮”(150-200斤)“一天走20里”是说推绞盘的人一天走20里，不是木牛，所以人不努力。综上所述，牧牛是一种重型运输工具，是绞车和索道的结合体，其核心部分是一组将水平驱动的绞车变成垂直旋转的锥齿轮传动装置。牛头、牛脚、牛领、足足、牛舌、牛帮、牛牙、牛角、牛鞅、牛鞭轴、双轴，都是木制牛从动力到传动、工作、制动、润滑的成套设备的组成部分。牛的脚是底座，牛的肚子是身体，牛的背是车篷，索道上挂着食物袋是为了两座山的高度差。小说中司马懿的木牛流马的舌头翻过来之后就不能动了，因为舌头是防退器，当舌头沿着它的轴线翻向另一边的时候，就变成了防进器。此时只能反向推动绞车，不能正向推动。其实它的作用是:把这里的货物运到另一个地方，把牛舌转到前面，把那里的货物运到这里，把牛舌转到反面。因为司马懿不知道这个功能，牛舌翻了之后就推不动了。理解了木牛，也就很容易理解马了。史书中对特洛伊马的介绍实际上是一个挂在索道上的装有粮食的木箱。可以理解为在高差较大的情况下，依靠重力从一个高度滑到底部的一套索道装置，当然也可以理解为一套装置。刘妈是与牧牛配套的装粮工具。由于制作木牛较为复杂，史书主要介绍其零件结构，而流马较为简单，故只详细列出其制造尺寸。据《三国志》记载，建兴九年，梁回到岐山，用木牛运粮，退兵...十二年春，梁得知众出斜谷(另一路)运马，据武功五丈原，与司马为渭南。“我们可以理解，以前出祁山的路线，山间距小，就用木牛，三年后出斜谷，山间距大，就用流马。如果牧牛刘妈可以看作是一个齿轮驱动的绞车索道系统，它将成为中国的另一项伟大发明。两千年前，中国就有了齿轮传动装置和比较完整的运输机械系统。(图略)木牛流马可能打破常规规律:众所周知，《三国演义》中的木牛流马一直是个谜，也迷倒了无数人。当时生产条件简陋，远不及现代，但“母牛刘妈”的结构看似简单可行，也符合当时的情况。如果《母牛刘妈》在当时被写得神乎其神，也许我们早就把它当成神话抛弃了，但仅仅因为这本书写得符合当时的情况，我们就不能不怀疑当时可能真的有阿木牛刘妈。然而年代久远，小说的戏剧性让我们有些无奈。就目前而言，如果“木牛流马”真的像书中描述的那样不吃不喝就能行走，显然不符合科学中的能量守恒定律。因为如果“母牛刘妈”想走路，肯定会消耗能量。那时候肯定没有石油天然气之类的能源物质。它不吃不喝。它哪来的能量？这是一个值得思考的问题。如果我们想创造出小说中描述的那种木牛，就必须抛弃现在的“能量守恒”定律。同样，造出“木牛流马”，也一定会打破影响了我们几代人的“能量守恒”定律，一定是举世瞩目的事迹。历史上有无数的谜团需要我们去解开。这可能只是一个虚构的物体，但在揭开谜底之前，没有人能否认它的存在。