行车数据属于谁？特斯拉应该正面回应这一问题

青锋

不管张女士因为自己购买的特斯拉发生交通事故后一年多来经历了多少周折，但如果从其所说，从最初特斯拉不太情愿提供行车数据，到在舆论压力之下，“特斯拉已经提供事故前30分钟数据，其中包括车速、制动踏板物理性移动信号等9项参数，行车数据内容多达48页”，仍然没有达到张女士要求提供更多数据，而“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数”，应该说，这次诉讼远比张女士在上海车展跳上特斯拉车顶高喊“特斯拉刹车失灵”要理性地多，也更符合法律精神。

从新京报报道披露的情况看，张女士起诉特斯拉之所以能够被法院立案，在于张女士依据我国《民法典》《个人信息数据安全法》《消费者权益保护法》等规定的，“个人对于自己的数据有知情权，可以阅读或复制”，要求从特斯拉那里“拿到完整的行车数据”，可以说依法有据。而特斯拉是依据什么法律法规拒绝提供“真实的行车数据”，至少也应该告知大众。

总而言之，公开事故车辆完整的数据，是揭示，或者说让有关部门查明真相的依据。作为负责任的企业，应该是自己该有的选择。否则，很可能会让人们猜测其中有什么猫腻。由此而论，特斯拉也应该正面予以回应，不然，让自己长期置于人们质疑之下，则有损自己企业的声誉。