识破谣言！老司机传的“加油”秘籍不靠谱！
快点，不要加满，把车毁了
谣言内容:不加油对车的伤害很大，主要是因为车的机油泵浸泡在汽油中散热，不加油机油泵无法散热，所以机油泵非常容易损坏。
真相:这个谣言并非完全没有科学依据。当机油泵在高温下工作时，浸泡在低温汽油中可以有效降温散热。如果油量极低，会影响油泵的散热，缩短油泵的使用寿命。再加上颠簸的路况，汽油泵吸入空气，会造成发动机过载，增加发动机负担。
但需要注意的是，这需要在颠簸的路况下以极低的油耗长时间行驶，这并不一般，发生的概率微乎其微。其实就是加油而已。没有损坏汽车那么严重。
加半箱油省油。
谣言内容:车主对车辆如何省油的关注度一直在持续上升。很多老司机鼓吹“加半箱油可以省油，对发动机有好处”的理论，主要是基于半箱油可以减轻重量。所以我们经常可以看到一些司机在加油的时候选择“加200”。
真相:因为少油、重量轻、省油，理论上车身重量确实在一定程度上影响油耗，但按照实际家用车整数的基数来看，节省的部分几乎可以忽略不计。所以可以根据自己的需求加油。说到省油，良好的驾驶习惯远比加半箱油省油。比如你在开车的时候有提前预知的意识，避免突然刹车和突然加速。小“ok”的观点是，汽车方便了我们的生活，不要为了省一点油而委屈了自己。
油的等级越高越好。
谣言内容:95号油比92号油更清洁，更耐燃烧，产生的积碳更少。你应该给你的汽车加油。
真相:根本不是这么回事。标签与汽油的纯度和质量标准关系不大。加什么标号的油，要看发动机的压缩比。不同等级的汽油适用于不同压缩比的发动机。压缩比越高，使用的汽油等级越高。每辆车的压缩比规格上都有明确的标注。如果低压缩比的发动机增加汽油的标号，可能会出现燃烧不充分和积碳的情况。
有一组数据可供参考:压缩比8.5-9.5的发动机推荐使用92 #汽油:1；对于压缩比大于9.5: 1的发动机，推荐使用95号汽油。不过也有例外，比如奔驰M133发动机和马自达创驰蓝天发动机。当然最简单的就是按照油箱盖上的标签加油。
抢跑了就不能加油了。
谣言内容:油枪上有进气口。太满的话会吸油，所以不要乱枪后加油。
真相:加油时跳枪不代表油满了。可能刚加一点就跳枪了。上周小星就遇到了这种情况。油箱见底，加了20多升就跳枪了。当然，这种情况还会继续增加。
出现这种现象主要是因为油箱里有空气，而且温度高，油压力大，加油速度太快，压力会增大，油箱里的油容易飞溅，油枪的传感器灵敏，导致跳枪频率高，并不是油越了油枪。可见加油跳枪是正常现象。所以加到跳炮的时候，其实油箱也不一定能加满，要看情况。而且即使是满满的跳枪，如果平时付现金的话，在跳枪的时候可以多加一点凑成一个整数，不会造成过满。而且国家严格规定汽车油箱额定容量为油箱最大液体容量的95%，正规加油站都会按要求执行。
只有油表灯亮了，才能加油，才能毁车。
谣言内容:如果油表亮了再加油，很容易导致汽油泵因为无法散热而损坏。
真相:传言所谓油表灯亮了然后加油把车弄坏了。被破坏的无非是汽油泵。理论是汽油泵是靠泡汽油散热的，油量少了以后就不能散热了。这和汽车损坏没加满油这个谣言的理论依据是一样的。其实SAIC机油泵确实有散热需求，但不是靠机油泵周围的油散热，而是靠吸入机油泵的油散热。机油被吸入机油泵传递到发动机，机油泵的热量也被顺便带走了。汽油泵损坏一般是因为油品质量不好，长期不更换汽油滤清器。油表亮了再加油对它没有影响。
油表灯的主要作用是提醒车主该加油了。即使开着灯，保守估计还是能行驶50公里左右，有的车型甚至更多。所以油表灯亮了，车主可以在不损坏车的情况下尽快找到加油站加油。一定要坚持在油表灯亮的情况下加油有什么隐患，就是万一行驶路段太偏僻，找不到加油站，没有气等待救援，车主的体验就不好了。
二手车比新车消耗更多的燃料。
谣言内容:车越老，油耗越高，所以同品牌、同型号、同款式的二手车，油耗比新车高。
真相:不可否认，车龄越长，一般油耗越高，但这并不是车长期使用后自然老化的结果。其实油耗增加和车龄关系不大，主要是因为汽车长期使用产生的积碳没有及时清理。积碳的形成主要和用车方式有关，比如很多白领上下班，长时间超短途行驶在公司5公里范围内，堵车长时间怠速。这些都容易形成积碳，导致汽车油耗增加。