二战时期，成为一名自卫机枪手是一种什么体验？会很苦吗？

二战时的后座机枪手和尾舱机枪手绝对是个苦逼的职位。

最出名的是伊尔-2攻击机的后座机枪手。

伊尔-2是苏联卫国战争时期最成功的，也是产量最大的一型攻击机，它因皮实耐操，火力迅猛，拥有“飞行坦克”之名。

伊尔-2的飞行员被放在名为“装甲浴盆”的座舱保护中，连座椅后背都有厚厚的合金板，所以德军战机想要击落它们，还真得费一番力气。

但早期的伊尔-2都是单座机型，没有还击自卫能力，在被德机咬着屁股胖揍以后，依然会伤亡惨重。

为了增加伊尔-2的防御力，人们对机体进行改装，挖空了机身后部一块位置，安放了后座机枪手。

由此，伊尔-2双座型很显著的提高了生存率，甚至运气好还能薅几架德国战机的人头。但后座机枪手可就倒了八辈子血霉了。

他们的伤亡率是前座飞行员的7倍，危机时段甚至能达到8倍，平均存活时间3-至1周，有短命的2天任务换了3人。

飞行员有“装甲浴盆”保护，后座机枪手却没有任何安全配备，他们坐在帆布吊索上，手持一把12.7毫米的别列津UBT机枪，随时准备迎接德军的机炮。

更坑爹的是，后座机枪的带弹数只有100多发，打完干瞪眼。一直到1944年伊尔-10才解决了后座的防护问题。

实际上，所有的攻击机、俯冲轰炸机、鱼雷机、都存在后座机枪手的高伤亡情况，这些飞机本就飞得相对缓慢，一旦遭遇到战斗机，很容易变成被人咬尾狂射的局面，于是可怜的后座便倒霉了。

轰炸机也一样，当年盟军管后方的炮手叫“尾端查理”，这绝对不是个好位置。通常他们会孤独的待在尾舱或尾部炮塔中，一路看着倒退的风景听天由命。

比如被某些现代游戏玩家称为“慧灵大肉”的英国惠灵顿轰炸机，它的尾部有个小小的炮塔，炮手被挤在透明的舱室里，每晚都要在狭小、寒冷和孤独的环境中憋屈好几个小时。

惠灵顿因为航速慢，很容易被德机追逐然后从尾部攻击，所以后炮手的寿命极短，战斗最激烈的时候，一个惠灵顿的后炮手生命周期在2周或5次行动内。按照英国约克郡航空博物馆的统计，二战期间有20000名后炮手丧生。

又比如B-17轰炸机，这种轰炸机也是二战中生产最多的装备之一，除了要命的尾炮外，B-17下方的球形炮塔臭名昭著。

这个炮塔与飞机其它位置隔离，炮手会选用小个子担任，里面冷热交替，人员弯曲在里面，悬空又幽闭，非常难熬。

炮塔几乎没有什么防御力，很容易在空战中被打碎或卡住，于是这个倒霉的飞行员便无法回到机舱，只能扒开小窗跳伞或等死。

问题是，尽管通常炮手们会穿上一套30磅重的防弹服和一顶设计用来抵御防空火力的钢盔，但狭窄的空间已经没办法让人再带一套降落伞了。

曾经发生过飞机迫降时，球舱触地，结果里面的炮手被活活磨成肉泥的事件。

世界大战是人类的悲剧，无论在战场的哪个岗位，干的都是提头的买卖，不然为什么那么多战士渴望和平呢？