***享专机来了！20万元可***享一架直升机

中国首款***享专机发布

8月21日，中国首款***享专机新闻发布会在“2020中国独角兽嘉年华”期间举行。据北京天九***享航空服务咨询集团 （以下简称天九通航）联席总裁孙永安介绍，天九通航完成对75万企业家的出行需求调研后，推出了中国首款***享专机。

这款***享专机之所以能击穿通用航空产业底价，原因在于采用了大***享模式，每架专机由40位企业家平摊，每个人只要花2.5%的钱就能享受专机服务，算下来每人只需投入20万元（***享直升机）或200万元（***享公务机）。

孙永安表示，天九通航计划在全国300个地级以上城市，每个城市平均采购至少一架***享直升机和一架***享公务机。也就是说，通过这张“网”，消费者能在全国300个地级以上城市就近享受到多架同款***享专机服务。目前首批开放的名额有80席，其中***享公务机和***享直升机机主各40席。据说现场超过200位企业家报名。

北京可丽可心有限公司董事长程立便拿到了一把“金钥匙”。他在现场表示，非常开心以后能够通过这种新方式“打飞的”。

通航产业处于风口

事实上，***享飞机的概念并不新鲜，股神巴菲特多年前就已经开始尝试，其旗下的私人飞机租赁公司利捷航空（NetJets）对外提供公务机分享产权分时使用服务。

从全球范围来看，目前***享飞机市场处于大爆发的前期。利捷航空在全球发展迅猛，目前拥有1100多架***享飞机；优步（Uber）去年上线了***享直升机服务UberCopter，也看准了***享飞机这块大蛋糕。

而目前在我国，无论是公务机还是直升机都是奢侈出行的代名词。中国公务航空集团创始人兼CEO廖学锋此前对外表示，国内公务机市场尚处于初级阶段，相比其他较为成熟的公务机市场，价格门槛较高。

据了解，2014年9月，利捷航空曾宣布在中国推出包机服务，这也是首家在中国运营的全球私人航空公司，采取的是跟欧美一样的运营模式。但遗憾的是，该公司此后在中国市场再无声音。有业内人士表示，利捷航空折戟中国市场主要是因为当时乏人问津，但现在的市场环境已大不相同。

孙永安介绍，从开始的火热，到后面的降温，再到逐渐理性发展，过去六年国内的通用航空市场经历了非常大的变化。

“中国的企业家，尤其是三四线城市的企业家，他们的出行需求是很旺盛的。”孙永安表示，跟巴菲特的***享飞机运营理念不同，天九通航的***享专机服务为国内消费者量身打造，每架专机的40位产权人每人每年有九天的专属飞行时间，可享受底价飞行，大约是市场价格的1/3。

天九通航的“小目标”

孙永安表示，天九通航的目标是想成为这个行业的“领头羊”。据了解，天九通航为推出这一业务做了充分的准备，其中在软件方面打造了专门的电子商务平台，在资源方面，目前已和187家通航公司签约了战略合作协议。

在天九通航勾勒的发展版图里，三年内将购买包括直升机、公务机在内的300架***享专机，五年内将购买600架、十年内将购买1000架***享专机。

在发布会现场，天九通航与飞机制造商加拿大庞巴迪公务机签署了战略合作协议，后者将在飞机选型、引进、售后服务等方面给予全力支持，确保中国首款***享专机顺利进入中国交付使用。同时，天九通航还与飞机制造商巴西航空工业公务机达成战略合作。此外，天九通航还与北京美邦通用航空公司就天九***享专机未来托管运营达成战略合作，双方将在***享专机购机谈判、飞机引进、运营管理、维修保养等进行全方位合作。

“***享专机既是我们降低采购成本和运营成本的一种非常有效的方式，也能刺激我国通用航空市场的转型发展。”孙永安表示。

前瞻产业研究院《2020-2025年国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》显示，我国通用航空市场对各项飞行作业的需求在继续扩大，而目前通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配，存在巨大的发展空间。