请问有谁知道你作为F1的赛车迷需要知道什么？
红旗:红旗只会出现在起点/终点。当红旗出现时，比赛就终止了。
黑底红旗:通常伴随着数字旗，警告车手他的车有机械问题，必须入坑。
蓝旗:比赛中，如果蓝旗在舞动，说明后方有车准备超车。立即让路，否则可能会受到惩罚。
黑白旗:通常配有数字旗，以警告驾驶员非运动行为(即违规)
红色和黄色条纹旗:警告司机前方的道路是滑的(通常是油的)。
黄旗:表示有事故或危险，禁止超车。举着单黄旗跳舞意味着减速，举着双黄旗跳舞意味着减速，随时准备停下来。
黑旗:通常伴有数字旗，表示车手必须回坑。该程序通常用于停止驱动程序。
绿旗:表示危险解除，禁止超车的命令也解除了。
法拉利车队介绍
法拉利是意大利汽车制造商，主要制造一级方程式赛车、赛车和高性能跑车。它由安苏·法拉利于1929年创立。早期法拉利赞助赛车手，生产赛车，1946独立生产汽车。后来就成了今天的规模。现在归快易汽车集团所有，总部位于意大利摩德纳附近的马拉内罗。
菲亚特拥有该公司50%的股份，但该公司可以独立于菲亚特运营。法拉利的车大多是手工制作，所以产量很低。年产量仅4000辆左右，公司总部位于意大利摩德纳。
法拉利汽车公司创始人恩佐？法拉利说，他最喜欢的赛车是他还没有造出来的那辆，他最大的成功是他还没有实现的那辆。这位被称为“赛车之父”的意大利人，从小就对汽车充满热情。13岁的时候，他终于说服了父亲，开始了自己的独驾史。赛马场上发动机的轰鸣声和比赛的惊险刺激让他越来越勇敢。他开的是阿尔法？罗密欧驰骋赛场，屡战屡胜，被队友誉为赛车队的“骑士”。他从赛车到组建赛车俱乐部，最后创立了自己的汽车公司。法拉利现在被称为“红色闪电”。
法拉利历史
公司历史的前期必然与创始人恩佐有关？法拉利联系在一起，他一直保持着对公司的强大影响力，直到1988去世。在那之后，卢卡？Di？蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利，他加盟恩佐？法拉利倡导的创新和勇气的原则证明了自己的实力，并将法拉利的成功带到了从未梦想过的前所未有的高度。
恩佐？法拉利1898年2月出生于意大利摩德纳，1988年8月去世，享年90岁。他曾经是菲亚特的赛车手。在菲亚特的鼓励下，他于1929在摩德纳viale Trento成立了Scuderia Ferrari Company，帮助合作伙伴参与赛车活动。公司使用Alpha吗？罗密欧比赛到1938，恩佐？法拉利加盟阿尔法？罗密欧公司，成为阿尔法·科斯部门的赛车经理。65438+9月0939，恩佐？法拉利离开阿尔法？罗密欧公司在法拉利车队公司的原址上成立了Auto Avio Costruzioni法拉利公司。新公司为Air Rome、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。
离开阿尔法后，法拉利很快就开始开发一款8缸1500 cc赛车的两个样品，这款赛车被称为815敞篷赛车，尽管它同意遵守四年内不得以自己的名义制造汽车的竞业禁止条款。它参加了1940的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有的赛车活动陷入停顿。法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗。虽然工厂在2月份1944、11、1945被炸，但是液压磨床的制造并没有中断。
战争一结束，他们就开始设计制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一辆1500cc 12缸发动机赛车。赛车手Franco Cortese于5月1947日参加了在皮亚琴察的比赛，并在两周后赢得了比赛。此后，法拉利在世界各地的赛道和公路赛中赢得了超过5000场胜利，创造了今天法拉利的传奇。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐？法拉利在1969年将50%的股份卖给了菲亚特集团，菲亚特集团在1988年持有的股份达到了90%。尽管如此，由于高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的运营。
1977年，著名的汽车车身设计制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。自20世纪50年代以来，他一直为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂50%的股份送给法拉利，这是一个植根于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年被菲亚特收购。1999年，法拉利彻底接管了玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂是一家历史悠久的跑车制造商，长久以来都是卓越和高贵的象征，是意大利赛车史上无可争议的明星，也是法拉利在赛道上最早的对手。在法拉利的管理下，它走上了复兴之路，其汽车系列和工厂设施进行了全面更新。随着更新过程的完成，玛莎拉蒂于2005年4月回到菲亚特集团的直接管理之下。
截至2006年底，法拉利赢得了65，438+04个一级方程式车手冠军、65，438+04个一级方程式车队冠军、65，438+04个制造商世界冠军、9场勒芒24小时耐力赛、8场Mille Miglia比赛、7场Targa Florio比赛和不少于65，438+092场一级方程式大奖赛。
法拉利传奇的跃马标志有着英雄般的渊源。第一次世界大战中获得很高荣誉的意大利飞行员弗朗切斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)最先采用该标志作为个人徽章，并喷涂在飞机机身上。
战后，巴拉卡的父母将这个跃马的象征托付给了恩佐。法拉利，法拉利把它放在黄色(摩德纳色)盾背景上，作为车队的象征。
传说中的“法拉利红”原本只是上世纪初国际汽车联合会指定给意大利汽车的颜色，作为这些汽车参加大奖赛的专用颜色。
车标故事
法拉利的标志是一匹跳跃的马。在第一次世界大战中，意大利有一名优秀的飞行员。他的飞机上有这样一匹跃马，会给他带来好运。法拉利赢得最初的赛车比赛后。飞行员的父母是一对伯爵夫妇，他们建议法拉利也应该在车上印上这匹带来好运的跃马。后来飞行员死了，马就变黑了；标志的背景色是公司所在地摩德纳的金丝雀色。
基本信息
一、法拉利248F1的技术参数:
赛车型号法拉利248F1发动机代码056
车身总长4545 mm，缸数8个。
车身整体宽度为1796 mm，圆柱角度为90度。
车身总高度959 mm空气阀数量32
车身轴距3050 mm，发动机排量2398 ml。
前轮轮距1470mm，圆柱直径98mm。
后轮轮距1405mm，发动机质量95KG以上。
底盘结构碳纤维蜂窝复合材料底盘气门驱动气动
变速器7速顺序变速器(包括倒档)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射
MagnetiMarelli点火系统的静态电子点火，整备质量600KG(包括水、润滑油和驱动器)
制动系统碳纤维制动盘燃油外壳V-powerULG59
13英寸轮径壳SL-0932前后润滑油
二。法拉利F1车队2006赛季高级阵容:
LucadiMontezemolo，车队董事长兼CEO，车队董事总经理& amp；队长让-托德。
引擎总监PaoloMartinelli，技术总监RossBrawn，
多米尼克，aldocosta首席设计师兼团队经理。
设计开发总监Gillessimon，竞赛工程总监LucaBaldisserri，
引擎测试经理noelcavey竞赛测试技术经理nigelstepney
比赛引擎工程师MattiaBinotto和车队测试经理LuigiMazzola。
三。法拉利F2007的技术参数:
型号代号为F2007，车身总长4545mm。
车身总宽1796 mm，车身总高959 mm。
轴距为3135mm，轮毂尺寸为13英寸。
后轮轮距为1405mm，前轮轮距为1470mm。
车身重量600 kg(包括水、润滑油和驾驶员)。底盘结构为碳纤维蜂窝结构。
发动机代码056气缸数量8
气缸角度为90度的空气阀数量32
气门驱动气动发动机的排量为2398毫升。
活塞直径为98毫米，发动机质量为95千克。
燃料壳牌V-PowerULG62润滑油壳牌SL-0977
变速箱排列方式立式变速箱(带防滑差速锁)变速箱结构7速连续半自动变速箱(1倒档)
制动系统碳纤维通风制动盘悬挂系统前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)
四。2007年法拉利高级阵容概述
职位名称(中文)职位名称(英文)人员(中文)人员(英文)
首席执行官让-托德·让·托德
总经理费利萨·阿米迪欧·费利萨
技术总监Armando Mario Almondo
设计和开发总监设计和开发科斯塔奥尔多科斯塔
首席设计师Bassis Nicholas Tombazis。
引擎总监西蒙·吉勒·西蒙
体育主管斯蒂法诺·多梅尼卡利，体育主管多梅尼卡利
技术顾问Byrne Rory Byrne
辉煌的记录
团体冠军次数:15次，分别是1961，1964，1975，1976，1977，1979，65438。
车手总冠军次数:15次，分别是:2007年:基米·莱科宁；；2000-2004年:迈克尔·舒马赫(德国)；1979:乔迪·舒切特(南非)；1977:尼基·劳达(奥地利)；1975:尼基·劳达(奥地利)；1964:约翰·苏蒂斯(英国)；1961年:菲尔希尔(美国)；1958:迈克·霍桑(英国)；1956:胡安·曼努尔·方吉奥(阿根廷)；1952，1953: Albordt-askari(意大利语)
车队首站夺冠:1951英国大奖赛(银石赛道)，冈萨雷斯(阿根廷)。
车队最成功的车手:迈克尔·舒马赫(赢得83场比赛)、尼基·劳达(赢得15场比赛)、阿斯卡里(赢得13场比赛)、吉莱斯·雅克·维伦纽夫、杰克·阿克斯和基米·莱科宁(现役)(均赢得6场比赛)。
从1950大奖赛创立之初就一直参赛的法拉利，无疑是F1的活化石。半个多世纪以来，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰。这支由恩佐·法拉利创立的车队在早期充满活力，但不幸的是与伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队成为了对手。在巨人的阴影下战斗，直到1961，法拉利才终于获得了他们的第一个年度冠军。
此后，经历了60年代的风风雨雨，随着1974尼克·劳达的加盟，法拉利真正成为了一支超级车队。在1975到1983的九年间，他们获得了F1大奖赛的六个年度冠军。但之后，又是一个倒霉的日子。15年，法拉利人没有拿过一个冠军。
迈克尔·舒马赫1996来到这里。经过三个赛季的磨合，德国人开始展现他的王者风范。从1999到2002年，舒马赫和他的法拉利连续四年垄断了F1车坛几乎所有的荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年。舒马赫和巴里切罗的梦幻组合接受了来自迈凯轮和威廉姆斯的挑战，尤其是车手总冠军和车队总冠军都是在最后一站决出的。舒马赫以两分之差险胜迈凯轮的芬兰小将莱科宁，卫冕冠军，并创下六次车手年度冠军的纪录。
2004年是法拉利的丰收年。他们从赛季初横扫F1，舒马赫连续六站夺冠，舒马赫和法拉利在积分上一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但这丝毫没有阻止法拉利夺冠。舒马赫终于赢得了他的第七个世界冠军。
2005年，车队以100的成绩排在积分榜第三位，只赢了1站比赛，是车队历史上最差的赛季。
2006年，F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利的故乡意大利蒙扎宣布退役。技术总监罗斯·布朗(Ross Brown)休假一年，铁三角只剩一人留任。
2007年的F1赛季，是f 1 58年历史上最被人津津乐道的一年。重组后，法拉利迎来了芬兰冰人基米·莱科宁。F2007的稳定和间谍案让法拉利一直处于胜利的边缘。最终，巴西的Kimi在通关站奇迹般的击败了迈凯轮超级新秀汉密尔顿，首次加冕年度车手总冠军。法拉利也在2004年再次成为车队和车手的冠军。
法拉利在F1中的历史成就:
1950-1957，无厂商冠军。
1958赛季第二名，40分。司机:霍桑，柯林斯，穆索，冯·特里普斯，希尔。
1959赛季第二名，32分。车手:T .布鲁克斯，P .希尔，J .贝拉，D .格尼，C .艾利森，o .根迪比恩。
1960赛季季军，24分。司机:P .希尔，W .冯·特里普斯，R .金瑟，C .艾利森，W .梅耶斯。
1961赛季冠军，40分。司机:P.Hill，W.Von Trips，R.Ginther，G.Baghetti，W.Mairesse
1962赛季第五名，18分。司机:P.Hill，W.Mairesse，G.Baghetti，L.Bandini。罗德里格斯。
1963赛季第四名，26分。车手:W.Mairesse，J.Surtees，L.Bandini，L.Scarfiotti
1964赛季冠军，45分。司机:J .苏尔蒂斯和l .班迪尼
1965赛季第四名，26分。司机:J .苏尔蒂斯和l .班迪尼
1966赛季第二名，31分。车手:瑟蒂斯、班迪尼、巴夏礼和斯卡菲奥蒂
1967赛季第四名，20分。司机:班迪尼、阿蒙、巴夏礼、斯卡菲奥蒂
1968赛季第四名，32分。司机:J.Ickx，C.Amon，A.de Adamich。
1969赛季第五名，积7分。司机:阿蒙和罗德里格斯。
1970赛季第二名，55分。车手:伊克斯，琼蒂，雷加佐尼
1971赛季第四名，积33分。司机:伊克斯、雷加佐尼、安德烈蒂
1972赛季第四名，33分。司机:伊克斯、雷加佐尼、安德烈蒂
1973赛季第六名，12分。司机:J.Ickx和A. Merzario。
1974赛季第二名65分。司机:雷加佐尼，劳达
1975赛季冠军，72.5分。司机:雷加佐尼，劳达
1976赛季冠军，83分。车手:劳达、雷加佐尼和罗伊特曼
1977赛季冠军，95分。司机:劳达，罗伊特曼，维伦纽夫。
1978赛季第二名，58分。司机:C .罗伊特曼和g .维伦纽夫
1979赛季冠军，积分113。司机:J .谢克特和g .维伦纽夫。
1980赛季第10名，积8分。司机:J .谢克特，g .维伦纽夫
1981赛季第五，34分。车手:G .维伦纽夫，d .皮罗尼
1982赛季冠军，积74分。车手:G .维伦纽夫，D .皮罗尼，P .坦贝，m .安德烈蒂。
1983赛季冠军，89分。司机:P .坦贝，r .阿诺克斯
1984赛季第二，57.5分。司机:M.Alboreto，R.Arnoux
1985赛季第二名，82分。司机:M.Alboreto，R.Arnoux，S.Johansson
1986赛季第四名，37分。司机:M .阿尔博雷托、s .约翰松
1987赛季第四名，53分。司机:M. Alboreto，G.Berger
1988赛季第二名，65分。司机:M. Alboreto，G.Berger
1989赛季季军，59分。司机:N .曼塞尔和g .伯杰
1990赛季第二名，积分110。司机:普罗斯特，曼塞尔.
1991赛季季军，55.5分。司机:普罗斯特、阿莱西、莫比德利。
1992赛季第四名，21分。车手:阿莱西，卡佩里，拉里尼。
1993赛季第四名，28分。司机:J .阿莱西和g .伯杰
1994赛季季军，71分。司机:阿莱西、伯格、拉里尼。
1995赛季季军，73分。司机:J .阿莱西，g .伯杰
1996赛季第二名，70分。车手:迈克尔·舒马赫和欧文。
1997赛季第二名，102分。车手:迈克尔·舒马赫和欧文。
1998赛季第二名，133分。车手:迈克尔·舒马赫和欧文。
1999赛季冠军，积分128。车手:迈克尔·舒马赫和欧文。
2000赛季冠军，积分170。车手:迈克尔·舒马赫和巴里切罗。
2001赛季冠军，179分。车手:迈克尔·舒马赫和巴里切罗。
2002赛季冠军，积分221。车手:迈克尔·舒马赫和巴里切罗。
2003赛季冠军，积分158。车手:迈克尔·舒马赫和巴里切罗。
2004赛季的冠军，262分。车手:迈克尔·舒马赫和巴里切罗。
2005赛季季军，100分。车手:迈克尔·舒马赫和马萨。
2006赛季第二名，201分。车手:迈克尔·舒马赫和马萨。
2007赛季的冠军，204分。车手:基米-莱科宁和菲利普-马萨。
模型
有轨电车
赛车
最早的法拉利车型都是跑车。
1948 -1950 166
1951年195轿跑
1951年-1952 212 Coupe/Cabriolet
1952 340毫米柏林塔/蜘蛛
V6/V8中级发动机
1968 -1975迪诺
1968 -1973迪诺206GT
1968 -1973迪诺246GT/GTS
1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
1975 308 GTB/GTS
1980 208 GTB/GTS
1980 308 GTBi/GTSi
1982 208 GTB/GTS Turbo
1982 308 GTB/GTS夸特罗瓦尔沃
GTB柏林塔1985 328号
1986 GTB/GTS Turbo
1989348
1989 348 TB/TS
1993 348 GTB/GTS
65438+F355-1998F355
1994 F355/GTS
1997 355 F1
1999 -2004法拉利360
1999-2004 360 Modena/Spider
2003 -2004年挑战斯特拉代尔
2005年的F430
双座gt赛车
1952 -1967美国
1952 340美国
1953 375美国
1956 410超级美国
1957 410超级美国III
1960 400超级美国
1964 500超快
加利福尼亚州1966 365
1953-196250
250毫米/250毫米
1953 250出口/欧洲
1954 -1963 250 gt欧罗巴/博雅诺/艾伦A/宾尼法利纳/卢索跑车
1957 -1960 250 gt柏林埃塔/敞篷车/加州Spyder/SWB
1964330
1966 330 GTC跑车
1966 330 GTS蜘蛛
1964-1968275
1964-1965 275 GTB/GTS
GTB/4
1968365
1968 -1969 365 GTC轿跑
1969 -1970 365 GTS蜘蛛
1968 -1973代托纳
1968 365 GTB4/ 365 GTS4
1996 -2001年550马拉内罗
1996 -2000 550马拉内罗跑车
2001 550巴切塔
2002年至2006年，马拉内罗售出5.75亿辆
2004年的巴尔切塔
2005年的超级美国
2007年599 GTB费奥拉诺
中间发动机2+2
1974-1980 208/308 GT4
恐龙308 gt4 1975
1976 -1980 308GT4
1975 208 GT4
1980星期一
1980星期一8
1982 Mondial Quattrovalvole
1983蒙迪亚尔敞篷车
1985 3.2 Mondial/3.2 Cabriolet
1989星期一t。
前置发动机2+2
1960 -1963 250
1960 -1963 250 GT 2+2
1964 -1967 330
1964 -1967 330 GT 2+2
1967 -1971年365
1967 -1971年365 GT 2+2
1968 -1973 365代托纳
1971年-1972 365 GTC4
1972 -1976 365 GT4 2+2
1976 -1989 400/412
1976 400自动
1979 400i
1985 412
1992-2003 456/456米
1992-1997 56 GT/GTA Coupe
1998 -2003 456M GT跑车
斯卡利亚蒂
12中置发动机气缸
1971年-1984 512柏林塔·博克瑟
1971年365 GT4 BB
1976 512BB
1981年512ib
1984 -1996泰斯塔罗萨
1984 -1992泰斯塔罗萨
1992-1994 512TR
1994-1996 f 512M
超级跑车
1962 250 GTO
1984 288 GTO
1988-1992f40
1995-1997F50
1996 F50 GT
2003 -2005年恩佐
竞争模型
现在
360号
360挑战
GTC街575号
FXX
旧型号
1947 125运动
1948 166
1949 125 F1
1951年340美国
1952 250毫米
1953 340毫米
1953 375毫米
蒙扎1954 750
蒙扎1954 250
1956 250特斯塔罗萨
1960 250 TR60/61
1962 GTO
1962 250 GTO
LMB 1963 330
1963 P/LM系列
1963 250便士
1964 250 LM
1964 330便士
P2 1965 330
P3 1966 330
P4 1967 330
1967 412 P
1969 312 P
1969 512南和512米
1971年312 PB
1994 333 SP
1996 F50 GT
2003 F60恩佐|恩佐
莱科宁简介
基米·马蒂亚斯·莱科宁
外号，外号:冰人，金帕，拉卡，他的机械师都叫他金斯特。
KIMI数据
姓名:基米·莱科宁。
国籍:芬兰
出生日期:1979 65438+10月65438+7月。
出生地:芬兰埃斯波
永久居住地:瑞士
出道:1994年5月29日西班牙GP
身高:176cm
重量:65KG
头发:金发
眼睛:蓝色
婚姻:已婚(詹妮·玛丽亚·莱科宁)
教育:
资格:标准芬兰学校系统
最喜欢的科目:体育(冬天打冰球)
征兵制度:芬兰军队服役一年。
语言:芬兰语、英语
运动
爱好:滑雪，慢跑，去健身房，摩托车，冰球，高尔夫(在英国学的)
摩托车:我几乎在电视上看过所有的摩托车比赛。
最喜欢的拉力车手:汤米·马克宁和马库斯·格伦霍尔姆。
最喜欢的冰球队:芬兰的Espoo和NHL球队(国家冰球队的简称，我也喜欢，HOHO~~)
最喜欢的足球队:芬兰国家足球队
F1最喜欢的车手:米卡和M舒马赫。
音乐
最喜欢的乐队:U2
最喜欢的歌手:阿姆
最喜欢的芬兰乐队:Bomfunk MC
食物
喜欢的食物:鸡肉，面食(好吃~ ~)，鹿肉。
最喜欢的非酒精饮料:苹果汁
最喜欢的酒精饮料:伏特加(伏特加)，斯米尔诺夫冰(不知道中文怎么说，但我记得好像是伏特加之类的)
服装:
购物:我不太喜欢买衣服。
适合比赛:Sparco Nomex(一种类似宇航服的衣服)，宽松、饱满、垂直的velcro时装，不系腰带。
比赛鞋:银黑色；DC穿全黑衣服
戒指:左手戴一枚银戒指。
通常:总是穿一件紫色的衣服和一个领结。
太阳镜:雨果博斯
腕表:豪雅Kirium F1 w/黑色表带，豪雅Link w/雕刻(首次胜利后)
统计数据:
年度冠军数:1
第一次F1大奖赛:2001澳大利亚大奖赛
第一次登上领奖台:2002年澳大利亚大奖赛
第一场比赛冠军:2003年马来西亚大奖赛
第一杆位:2003年欧洲大奖赛
第一个世界冠军:2007年巴西大奖赛
F1大奖赛参赛作品数量:87
F1大奖赛出发:86
F1大奖赛完成时间:56
F1大奖赛出场次数:30次
F1大奖赛积分:46
F1大奖赛退出时间:31
F1大奖赛分站冠军次数:15
F1大奖赛杆位数量:9
F1大奖赛的最快圈速:16
F1大奖赛的首胜数:3
F1大奖赛累计积分:456
1989开始练习开卡丁车1990开始参加卡丁车比赛1993获得国内卡丁车比赛第一名。
1995进入甲A，首次赢得赛事；受邀参加摩纳哥杯。
1996参加过卡丁车欧洲系列赛、世锦赛、北欧锦标赛；芬兰国家锦标赛一级方程式第四名。
1997洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4名，参加大奖赛和世锦赛。
1998芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯亚军，世界锦标赛排名第七，但中途退出。
1999方程式A芬兰亚军，超A世界锦标赛第10号，第一个雷诺方程式冬季系列赛冠军。
2000年英国雷诺方程式冠军，参加过三轮欧洲雷诺方程式系列赛并两次夺冠。
2001加入索伯成为正式车手，拿到9分，排名11。
2002年，这位以29分的成绩加盟迈凯轮的车手排名年度第六。
2003年成为舒马赫卫冕冠军的有力争夺者，获得91分，距离亚军仅差两分。
2004年，他赢得了65，438+0场比赛，65，438+0场比赛开始，以45分的成绩获得赛季第七名。
2005年获得7个分站冠军，6站发车，以112的成绩获得赛季车手第二名。
2006年，他三次先发，并以65分获得赛季第五名。
2007年加入法拉利
2007年获得6个分站冠军，以110分获得赛季冠军。