叶江的处理险情经过

2010年5月27日，江南某机场。14时36分，团长叶江驾驶国产某型战机呼啸而起。上升仅16米时，战机突然“嘭”的一声巨响，一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出。叶江迅速扫视仪表板，发现右发动机转速减小。

右发动机停车！飞行2000多小时的特级飞行员叶江首次遇到如此超低空停车特情。他临危不乱，立即利用左发动机全部推力确保飞机继续爬升。高度158米时，战机推力明显不足，仰角增大，速度骤降，出现侧滑。

飞机前方是居民密集区，左侧是群山，叶江果断调整状态右转下滑，驾驶战机向某水域方向飞去。14时38分04秒，叶江将战机改平，轻蹬方向舵，消除飞机侧滑，柔和拉驾驶杆，在颠簸中驾驶战机小坡度上升，试图在安全高度重启右发动机。

14时39分48秒，战机上升至980米时，主液压系统压力继续下降。这时，叶江耳机里传来塔台指挥员的声音：“地面草地上冒烟，怀疑右发动机有异物飞出，不要空中开车，准备着陆！”

14时43分14秒，叶江驾驶战机上升到2230米，进入着陆航线。14时46分08秒。主液压表指针指向“0”，襟翼放不出来，战机极有可能冲出跑道。更可怕的是，油箱还有大量燃油，一旦着陆时发生意外，后果不堪设想。

艺高人胆大。叶江摒住呼吸，保持战机平稳，对准跑道下滑，30米、20米、10米……接地的战机像脱缰的野马一路狂奔，叶江连拉3次刹车，将战机稳稳停在距离跑道尽头100米处。此时，指针指向14时50分。