不适合战争的小说。
低速行驶，360度全景影像非常实用。
瑞虎7 PLUS发动机挑战赛，官方安排了长隆野生动物世界自驾游。在这个环节中，瑞虎7 PLUS的低速行驶质感和配置表现值得肯定，尤其是360度全景影像。
顺带一提，谷哥试驾的车型搭载的是1.6T发动机，最大功率197马力，匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方数据显示，瑞虎7 PLUS 1.6T车型综合油耗为6.6L/100km，8.28秒即可破百。
兄弟车轮测试的车型配备了360度全景影像，让驾驶员在车辆通过狭窄的检票通道时，可以清楚地看到车辆周围的路况，有效避免了擦碰事故的发生。最关键的是，这个配置支持按键调用，物理按键布置在换挡杆后面，操作起来非常方便。另外，当你低速行驶，打左右转向灯时，360度全景影像会自动跳出，提高转弯时的安全性。
在公园周围开车时，走走停停是不可避免的。从静态到动态，瑞虎7 PLUS给人的感觉是非常流畅，不会让驾乘者感到不适，这意味着你在堵车的时候也能获得更好的驾驶体验。车速快的时候，方向盘的柔和，平顺而不激进的初始动力输出，低存在感的变速箱，灵活的悬挂都会给人非常舒适的感觉，非常适合家用。
在高速下，瑞虎7 PLUS充足的动力储备给了驾驶者更多的超车信心，良好的胎噪和风噪抑制可以保证车内人员的舒适性。高速表现也值得称赞。值得一提的是，瑞虎7 PLUS配备了经济、标准和运动模式。如果想开得更有侵略性，可以选择运动模式，但在这种模式下，车辆的舒适性会被舍弃。
长时间高速行驶会改善人的疲劳。这时候可以通过语音控制系统打开音乐软件，听一些动感的音乐来缓解疲劳。瑞虎7 PLUS狮智云LION4.0系统内置的语音助手可以识别“播放动态音乐”的命令，非常智能，语音识别准确率高。此外，瑞虎7 PLUS标配索尼音响，这在同级车中比较少见，可见奇瑞的厚道。
其实除了索尼音响，瑞虎7 PLUS还标配了24.6寸双屏。在阳光充足的环境下屏幕内容依然清晰可见，实用性和科技感都很好，比较符合年轻消费者的审美。
极限状态下的表现可圈可点
场地赛中，官方为瑞虎7 PLUS设置了直线加速、转弯测试、越野体验等项目，让瑞虎7 PLUS的性能得到了更好的展现。
在线性加速项目中，瑞虎7 PLUS的动力释放得淋漓尽致。8.28秒的加速性能虽然不如一些主打运动的紧凑型SUV，但在日常生活中还是挺够用的。瑞虎7 PLUS不仅动力充沛，制动性能也不错。100公里加速后还能很快停下来，车身比较稳。
瑞虎7 PLUS采用了常见的前麦弗逊后多连杆式双独立悬架组合。悬架整体调校舒适，但转弯时车身侧倾不会太大，兼顾日常舒适性和转弯安全性，给人质感。在未铺装的路面上，瑞虎7 PLUS的悬挂可以很好的过滤掉小颠簸，保证车内人员的乘坐舒适性。
外观时尚大气，符合国人审美。
瑞虎7 PLUS作为奇瑞推出的一款全新紧凑型SUV，与瑞虎7一样，也采用了大尺寸的中网设计，只是中网的细节有所不同。其中瑞虎7 PLUS的中网更加硬朗，加入了黑色设计元素。整体看起来比较大气。此外，瑞虎7 PLUS还增加了撞色装饰条，提升整车时尚个性。
灯光配置方面，瑞虎7 PLUS全系标配矩阵式LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、LED前雾灯，灯光配置比瑞虎7更加丰富。此外，新车部分车型还配备了多色内饰氛围灯，提升了驾驶舱的阶级感。
车身尾部，瑞虎7 PLUS的尾部设计与瑞虎7相似，但奇瑞品牌LOGO换成了英文LOGO“CHERY”，排气仍为双边式布局。车身尺寸方面，瑞虎7 PLUS的轴距为2670mm，长宽高分别为4500mm和1.842mm，与瑞虎7保持一致。
瑞虎7 PLUS的内饰设计延续了瑞虎8 PLUS的设计风格。大尺寸双屏和空调触摸屏的结合显著提升了驾驶舱的科技感，蓝色饰板的加入不仅让驾驶舱更加年轻化，也与外观相呼应。只可惜瑞虎7 PLUS的后排空调出风口下方只有一个充电口。如果多一个，后排乘客就不用轮流充电了。
通过这次试驾可以发现，瑞虎7 PLUS的配置和设计相比瑞虎7有了明显的提升，无愧于“PLUS”的称号。此外，瑞虎7 PLUS的配置非常实用，整车也更加舒适，堪称一款称职的家用SUV。如果想买一辆654.38+万左右的舒适型家用SUV，可以考虑一下。
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