嫦娥五号月面起飞时间

2020年12月12日9时54分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在约6天的环月等待后，实施了第一次月地转移入射，从近圆形轨道变为近月点高度约200千米的椭圆轨道。

一、月地转移

2020年12月12日9时54分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在约6天的环月等待后，实施了第一次月地转移入射，从近圆形轨道变为近月点高度约200千米的椭圆轨道。

2020年12月13日9时51分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体在距月面230千米处实施第二次月地转移入射，四台150牛发动机点火，约22分钟后发动机正常关机，轨道器和返回器组合体进入月地转移轨道。

2020年12月14日11时13分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体上两台25N发动机工作约28秒钟，完成第一次月地转移轨道修正。

2020年12月16日9时15分，嫦娥五号轨道器和返回器组合体上两台25N发动机工作约8秒钟，完成第二次月地转移轨道修正。

二、再入返回

2020年12月17日1时许，北京航天飞行控制中心通过地面测控站向嫦娥五号轨道器和返回器组合体注入导航参数，此后于1时12分轨道器与返回器在距南大西洋海平面高约5000千米处解锁分离，轨道器完成规避机动。

2020年12月17日1时33分，嫦娥五号返回器在距地面高度约120千米处，以接近第二宇宙速度高速进入地球大气层，实施初次气动减速。下降至预定高度后，返回器向上跃出大气层，到达最高点后开始滑行下降。之后，返回器再次进入大气层，实施二次气动减速。

在降至距地面约10千米高度时，返回器打开降落伞完成最后减速并保持姿态稳定，随后在预定区域平稳着陆。

2020年12月17日1时59分，嫦娥五号返回器在内蒙古四子王旗预定区域成功着陆，任务完成。2时21分许，空中搜索回收分队发现嫦娥五号返回器，并通过直升机红外吊舱传回返回器着陆画面。2时30分许，地面搜索分队抵达嫦娥五号返回器着陆点。

2020年12月17日8时15分，嫦娥五号返回器通过中国人民解放军陆军航空兵米-17V-5直升机吊运至朱日和机场，吊装前为防止返回舱剩余燃料冻结对其采取了保温措施。

15时50分，嫦娥五号返回器由中国人民解放军空军运-9自朱日和机场起飞转运并预计于17时30分抵达北京，转运前于机场厂房排空返回器燃料。

2020年12月17日20时左右，当日凌晨着陆的嫦娥五号返回器，经过一天的接续转运，回到了航天五院（中国空间技术研究院）。当晚，航天科技集团五院为嫦娥五号返回器举办了“回家”欢迎仪式。

扩展资料：

技术创新

嫦娥五号主要面对取样、上升、对接和高速再入等四个主要技术难题。同时，嫦娥五号的系统设计面临五大挑战。

第一是“分离面多”。相较于神舟飞船和“嫦娥三号”均只有两个部分需要分离，即两个分离面，“嫦娥五号”有5个分离面，分别是轨道器和着陆器组合体、着陆器和上升器组合体、轨道器和返回器组合体、轨道器和支撑舱及轨道器与对接支架。这些分离面都必须“一次性成功”。

第二是“模式复杂”。探测器需要经历多个飞行阶段，还需要完成月面采样、月面起飞上升、月球轨道交会对接和样品转移、地球大气高速再入返回着陆等关键环节，并且设计约束多。其中，上升器与轨道器需要在距离地球38万千米的月球轨道上完成对接，在这里无法借助卫星导航的帮助，需要依靠探测器自身实现交会对接。

第三是“细节严酷”。为获取月壤样品，“嫦娥五号”无人采样器将通过采样钻头深入月球内部和采样机械臂月球表面采样两种方法，再把样品转移到上升器，由上升器与轨道器对接，最终把样品转移到返回器，整个环节必须分毫不差。

第四是“温度控制”。月球表面白天温度约零上180摄氏度，夜间零下150摄氏度，昼夜温差约330摄氏度。另外上升器发动机点火瞬间达到上千摄氏度，如何避免烧毁上升器和着陆器，对研制团队提出挑战。

第五是“瘦身压力”。运载火箭的运载能力对嫦娥五号探测器的重量有严格的约束，一方面要尽可能对分系统进行“瘦身”，另一方面，因为备份产品较少，必须确保质量可靠。

参考资料：