哈罗的“职场搭便车”真的会抢滴滴的饭碗吗？

自从滴滴顺风车业务下线后，顺风车业务直接搁浅。其实完全符合现在* * *享受经济对于搭便车的概念。此前，滴滴花费近300亿将顺风车与滴滴打车捆绑，足以说明顺风车市场潜力巨大。近期，Hello Bike联手阿里巴巴，正式推出职场搭车业务，招募大量搭车司机。同时被钉在了“职场搭车”入口。但此次哈罗推出的滴滴顺风车业务，仍然难以抢占市场。

从最早的滴滴大战就可以看出网约车服务行业的巨大市场前景。后期滴滴花了很多钱发展顺风车业务，使得滴滴出行覆盖了出租车网约车服务和顺风车业务。但由于顺风车乘客被杀事件，滴滴决定无限期下线，让顺风车行业重回空白。但作为顺风车行业的先行者，滴滴顺风车已经被消费者熟知，一旦重新上线，可以迅速抢回市场。虽然Hello Bicycle拥有大量用户，但要让消费者改变Hello是一个享受自行车的品牌的观念，还需要很长时间。

据时代商学院统计，截至2018年底，中国网约车用户数量已突破6亿，未来很可能以平均30%的速度增长。预计到2022年，网约车市场规模将超过5000亿元。面对如此巨大的市场规模，单靠滴滴一家是不可能垄断的。如果此时Hello等平台进入网络，有助于把“蛋糕”做大，对滴滴来说未必是坏事。而且在滴滴顺丰的线下阶段，如果顺风车业务发展不足，很容易出现断层。

其实滴滴顺风车业务下线的主要原因是安全，而这次哈罗推出顺风车业务，实际上面临的是安全问题和各种管理运营问题。因为顺风车业务本身并不像网约车或者出租车的要求那么严格，如果管理过严，很容易导致车主的流失，但是如果管理不够严格，又会导致大量的乘车问题，所以在后期的管理中很难控制这个度。作为滴滴来说，一直是多年搭车经验解决不了的问题，这对Hello来说将是更大的挑战。

哈罗推出免费搭车业务，也很可能是阿里再次回归网约车行业的敲门砖。毕竟阿里巴巴在和滴滴快的合作的时候失去了决策权，这也让阿里巴巴很难受。不过，哈罗这次推出的免费搭车业务也是符合市场需求的，甚至从用户的角度来说，入驻网络站是受欢迎的。