为什么铁路上要放很多小石头？
我们坐火车时常常会看到铁轨下有许多碎石，很多人会以为火车是建在土路上的，自然会有许多碎石，实际上这些小石头都是人为放上去的
这些小石头的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
道砟的作用
增加铁轨的稳定性。 使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
分散震动的力量,增强排水功能。 道砟同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会使得铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起.
但是道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；而道砟的高排水力亦会令路轨杂草丛生，保养成本较高。
世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。
一位在铁路上工作20年的老师傅告诉我，别看铁道上铺的小石子不起眼，但里面却大有文章。要是没有这些小石子的存在，火车的安全性根本无法保障。
上学的时候，我家住的地方距离铁道只有一墙之隔，从楼上就能看到墙那边的铁道。
无聊的时候，总喜欢趴在窗户边上，看着围墙另一边的铁道，数着过去了几辆火车，每辆火车有几节车厢。
随着次数的增多，我突然意识到一个问题，铁轨上为什么那么多小石子？在当时，由于岁数还小，我以为这些碎石是修建铁路时没有清理掉的垃圾。
直到参加工作后，机缘巧合地认识了一位在铁路上工作20多年的老师傅，在他的解答下，我才知道铺在铁路上的小石子叫做 道砟 ，道砟的作用主要有以下几点。
将火车的重量更均匀地分散到路基上普通一节火车车厢的重量在 70吨 左右，一列长途火车通常有16节车厢，整体加起来一列火车就有1000多吨的重量，这还是在火车空载的情况下。如果是载客或装满货物的话，火车的重量还要成倍地增加。
火车在铁轨上行进时，列车自身的重量，经过钢轨、枕木、道砟传递到路基， 枕木承受的压力是相当大的 。虽然在修建铁路的时候，枕木和路基有非常严格的抗压要求，但铁轨上每天都会经过大量的火车。时间久了，枕木和路基就会出现 下陷 的问题。
因此就需要在铁轨上均匀地铺满道砟， 分散枕木的压力，通过增大作用面积 ，减小单位面积上的压力，路基受到的压力会更均匀。
防止铁轨位移铁轨不都是固定的么？真的会出现位移吗？答案是 会的 ，不过这种位移是非常轻微的，用肉眼很难察觉到。
火车在经过弯道时，铁轨需要提供列车转弯所需的向心力，其反作用力会促使铁轨向外轨方向移动；在经过上坡路段时，火车头牵引力的反作用力同样会使轨道位移。
当然，这种位移不是永久的，在火车通过之后，铁轨会很快的恢复原位。
在铁路上铺满道砟，让道砟将枕木牢牢的 包裹起来 ，可以减少铁轨的移动，将铁轨限制在一个安全的范围内。如果没有道砟的存在，一旦铁轨出现较大的位移，火车脱轨的几率就会无限加大。
吸收火车行进时的冲击力，也就是减震火车运行时，是钢制的车轮在钢制的轨道上滚动，行进的速度加上火车的重量，车轮会对铁轨造成相当大的冲击，对轨道的瞬时压力是火车静态重量的 两倍 。
和 汽车 不同，火车并没有橡胶来吸收这种冲击力，这么强大的瞬间冲击力如果不妥善解决的话，会出现下面这三种问题：
第一、会导致路基 下沉 。
第二、让乘客感到 颠簸 ，影响乘坐体验。
第三、冲击力反作用在铁轨上，会导致扣件、枕木、钢轨的 折断 。
正是因为这些问题，在钢与钢的碰撞之间，需要相对软一点的道砟作为 缓冲 ，吸收这种强大的冲击力，给火车 提供减震 。当然，道砟的“软”只是相对车轮和铁轨，事实上它可一点都不软。
道砟还具有排水功能铁轨上的排水，绝不是仅依靠排水沟就能实现的， 道砟对排水至关重要 。
下雨时，道砟可以快速的使雨水渗透到地下，提高道床整体的排水能力。如果铁轨上没有铺设道砟，雨水不能顺利的排出去，路基和枕木长时间的浸泡在雨水中，就会影响路基和枕木的强度。
一旦路基的水土流失，或者说枕木变得 脆弱 ，那么火车经过时，非常容易发生事故。
因此，排水是倒着必须具备的功能。
什么样的石子都可以做道砟么？当然不是。在大多数人眼中，道砟无非是枕木下面的一堆石子，但不是所有的石子都能当做道砟来用。
对于道砟来说，要有 足够的强度 来承担枕木传递下来的压力，强度不够的话，火车所带来的压力就会把道砟压碎。火车经过时所产生的震动，会让道砟之间相互碰撞、摩擦，道砟强度不够的话，用不了多久道砟就会被磨损掉。
同时，道砟还要有 极强的抗腐蚀能力 。这里的“腐蚀”不是指人为造成的，而是面对大自然环境的变化。在高温环境中不易涨裂，在冬季的严寒中不易冻裂，同时还不能轻易的被雨水侵蚀。
除了以上两点，还有最重要的一点就是，选做道砟的石子 决不能“圆滑” 。必须是那种有棱有角的， 形状越不规则越好，表面越粗糙越好 。只有这样，才能让道砟稳固的待在一起，牢牢的抱成一团。要是那种太“圆滑”的石子，道砟就会四处散落。
别看道砟是一堆石子，同样需要定期的养护在我们的观念中，铁轨长期受到火车的碾压、摩擦，难免会出现断裂、位移、磨损的情况，工作人员要定期地对铁轨进行维修养护。
很多人想不到的是，那些由小石子堆成的道砟， 同样需要定期的养护 。
随着火车的运行，道砟会变得非常“脏”。道砟之间的空隙被磨损下来的道砟碎屑、枕木碎屑、撒漏的货物碎屑和尘土填满。空隙被填满后， 道砟的排水性能变差，从而影响这个路基的强度 。
此时，就需要对这对小石子进行 “清筛” 作业。
过程也十分简单，先把道砟刨出来，清理到上面的土壤碎屑后，把这堆小石子回填，最后还要把回填好的道砟 振捣密实 。在这个过程中，还要把磨损严重、个头变小的石子挑出来，把新的石子填入道砟中。
说在最后在铁路上，看起来平平无奇的小石子，居然能够起到这么大的作用，如果没有这些石子的话，那么火车的行车安全根本无法保证。
至于为什么高铁铁路不用道砟，主要原因出于安全方面的考虑。高铁的速度要比普通火车快 的 多，普遍在每小时300多公里。这么快的速度很容易把小石子带出铁轨，并从高架桥上跌落下来，一旦砸到过往车辆和行人，其威力不亚于一颗子弹。
相信大家都有这样的疑问，为什么火车轨道下面要铺上很多的碎石子？ 但是同为铁轨的高铁，却很少见到这样的场景，二者之间到底有何区别？
为什么火车轨道下方要铺上碎石？
因为火车的质量特别大，在经过的时候，也会产生巨大的压强，所以碎石就发挥了作用！
这种碎石子的路面叫做道砟，石质一般为特级花刚石
道砟就是用来铺在铁路路基的粗砂砾或碎石，主要目的就是分散火车和铁轨的压力， 铺上一些碎石，还能够减少火车经过时发出的巨大噪音和振动
道砟
道砟作为铁路轨道系统的重要组成部分，承托住轨道枕木、铁轨和火车
在修建铁路时，先把路面开设出来，然后要在路基上铺上一层碎石，接着还有压的严严实实，然后才能铺上枕木和铁轨
铁轨上使用这些碎石，还有一个好处，就是能够起到良好的排水功能，因为碎石之间有很多缝隙， 而且还高出路面，下雨的时候，雨水就会漏下去，这样就不会浸泡铁轨了，枕木也不会很快被雨水腐蚀掉，也能防止冻害。
除此之外，还方便调校路轨的位置，碎石 还能把铁轨和列车的重量都分散在了路基上，当列车经过的时候，就能减少噪音和振动了， 这样的话，乘客才会感觉舒适，要不然噪音又大，而且颠簸，那么，给乘客的体验就会很差
除了以上提到的这些好处，还能起到良好的散热作用
因为火车在高速行驶中，会产生很多热量，但是下面铺了一层碎石，不但能减轻震动，还能分散热量，只有把热量分散出去了， 才能让钢轨的距离保持不变，要不然的话钢轨轨距发生了变化，很可能引发交通事故
但是有了碎石帮助散热，轨距就不会发生改变，从而保证火车安全行驶，也就不会发生出轨事故了
除此之外，还能防止杂草在铁轨上生长，否则的话杂草丛生的，不利于火车行驶，但是因为火车的碾压，碎石也会被压到路两边，所以为了保持稳定性，也会时不时的补充碎石
碎石的特点
这些碎石都不是光滑的， 有着锋利的棱角，因为这样的碎石才不容易滑落，只有这些不规则的碎石，才能交错在一起，牢牢地支撑着轨道
总之，碎石的好处很多的，一方面，能够起到良好的排水系统，还能带来缓冲，保护好路基，还能抵抗来自铁轨横向以及纵向的阻力
除此之外，碎石还有弹性，有着减震和缓冲的作用，火车轨道上的碎石还能防止枕木下陷
现在的高铁基本上都是使用混凝土整体道床， 所以大部分的高铁轨道都没有铺碎石了！列车的轨道分为有砟轨道和无砟轨道，有砟轨道就是铺了碎石的
高铁的速度是非常快的，车厢连接的很紧密，如果轨道上铺满了碎石，在列车快速行驶的时候，就会把这些碎石带得飞起来，这样就存在了安全隐患， 但是不排除有一些高铁的轨道，也是有砟轨道
高铁的轨道是特殊的钒钢制成的，这种材料能够减少热胀冷缩，而且高铁的轨道特别的牢固， 有热胀冷缩发生时，工作人员也会及时的维护
总之，之前并不知道铁路上的碎石，还有这么多作用，只知道铺上这么多碎石，是起到良好的抗压作用，想不到还能减震、减噪、防水等多功能，简直有点出乎意料！
这些石头的专业术语叫道砟。
道砟的作用主要表现在以下几个方面。
一是将火车的重量传递给路基。火车在钢轨上跑，其重量通过钢轨传递给枕木，通过枕木传递给道砟，再通过道砟传递给路基。铺上道砟后，枕木的受力面增大，枕木不至于被火车压陷到泥土里。
二是起到了排水的作用。雨水可以通过道砟之间的缝隙排向铁路边的排水沟，确保道砟下面的基础不被雨水浸泡。
三是能够缓解列车的纵向冲击，让列车运行更加的平稳。列车运行时，道砟的缝隙具有良好的减振作用。
四是可以减少噪音。就像我们锤击石面和土面一样，过于坚硬，回声就大。
五是具有吸热透气的作用。夏天酷暑，钢轨容易胀轨，道砟可以吸收一部分热量。
六是便于铁路部门养护线路，更换枕木。当枕木失效后，铁路职工只需要扒开道砟，就可以进行换枕施工；当线路出现三角坑或高低不平时（这时，火车行驶在上面就会晃车），铁路职工只要对线路进行捣鼓，让道砟落入坑内，就可以消除线路病害。
道砟一般多用于普速铁路。高铁线路大多采用整体道床，但也有部分高路基地段使用道砟。
铁路对使用的道砟有着严格质量标准要求。道砟多选用石英岩、花岗岩、麻岩等材料。
过去，铁路系统内部都建有道砟厂。如今，走市场化道路，除了内部的道砟厂外，也市场化采购地方企业生产的道砟。
为什么铁轨旁边放更多石头，坐火车的时候常常会看到，但是最终的目的就是为了火车安全的行驶。
火车轨道用的是钢材，为了减少地面应力，往往会在修建轨道时铺设一层碎石子。作用就是为了承载路基，分散铁轨承受的重量，防止铁轨产生形变，起缓冲作用，来保持铁轨原来的位置。
从经济方面碎石子价格低廉，而且硬度高抗压强度大。碎石子相互间摩擦可以吸收一部分火车带来的噪音和能量，给附近居民最大程度来降低噪音在生活中的危害。用碎石子做石床，方便今后铁轨的翻修和维护保养，防止铁路积水。同时碎石子铺设的石床，可以有效的杜绝杂草被子植物的生长，给火车的安全运行大大的提高保障。
谢谢小悟空的邀请！大家可能会感到很好奇为什么火车轨道里会有很多小石头啊？大家不要小看了这些小石头的作用，它的用途可大着呢！
首先枕木旁边的石子叫道砟。道砟是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
它的作用主要有:
第一，可以减少车厢的震动和颠簸；
第二，下雨天，碎石子路基有利于排水；
第三，碎石子路基不容易结冰！
另外能够防止轨距发生位移，减少火车脱轨事故的发生！
一位在铁路工务段工作了12年的老师傅说：看到铁路上的小石头，最好不要去捡，一旦铁轨旁的石头被人弄走了，行驶的火车有可能脱轨，发生侧翻。小石头看似不起眼，但它的作用不容忽视。
火车是人们生活中经常接触的交通工具，方便快捷，比起飞机和轮船更有优势，不管是安全性，还是车票价格，老百姓更容易接受。大家乘坐火车时，经常可以看到铁轨上铺了一层石头，谈不上美观，那么问题来了，这些石头究竟有什么作用呢？
铁路上的石头不能乱用，有一定的讲究铁轨周围铺着石头，普通人不知道它的作用，认为只是生活中常见的石头，并没有什么特殊的地方。但是内行人就不一样，称这种石头为道砟，如果单说这个词的话，很多人还不知道是什么意思。
道砟就是花岗岩的小碎石，经过处理以后，铺在铁轨上。小石头虽然不起眼，但是它却可以保证火车平稳行驶，铁路系统工务段的工作人员，会定期对铁路道砟进行巡视和维护，以免遭到人为破坏。
保证铁路线的良好状况，是火车运行安全的基本保证，铁路部门在铺设线路时，对材料就会严格把关。就拿小石头来说吧，随处都可以找得到，有的价格便宜，但是铺在火车上的石头，有一定的讲究，并不是所有的石头都能用。
首先，石头最好是花岗岩材质，岩浆在地底下长时间冷却，形成较硬的晶体结构，稳定性比其他材质更好，不会因为铁轨的温度过高，自身的结构发生变化，从而影响它的承重力。
要是随便用普通的石头，哪怕在铁轨铺上厚厚一层，上百吨的火车飞驰而过，在巨大的冲击力作用下，石头的结构发生变化，破裂或粉碎，没办法起到稳定的作用，轨道挪位以后，下一辆火车开来就有很大的安全隐患。
用花岗岩的小碎石来做道砟，结构更加紧密，增加了抗压强度，火车从轨道上经过，可以承受巨大的冲击力，还能分散一部分重力，保证铁轨不受影响。
其次，铺在铁路上的石头，从形状看上去并不规则，边缘比较锋利，拿在手里甚至可以划伤手指。
也许有人要问，把这些石头的边缘打磨光滑一点，再铺上去不更好吗？这是错误的想法，越光滑的石头，堆积起来，相互之间容易滑落，反而不能给铁轨提供足够的支撑，就失去了保护的意义。
在自然界中，圆形的鹅卵石表面光滑，若是把它们铺在铁轨上，道砟马上就会散开，当火车经过铁轨时，在地里不够牢固，有可能会出现飞沙走石，四面散开的现象，损坏火车底部的零件。
如果用边缘尖锐的石头，铺在一起就会纵横交错排列，支撑点更多，面对强大的压力时，可以保证更强的稳定性。石头与石头之间有缝隙，雨水也可以顺利渗入地面，防止过于潮湿，腐蚀路基和道砟。
铁路上小石头的作用如果铁路上没有铺石头，直接把铁轨铺在路基上，列车从上面快速通过，铁轨可能无法承受重量而下陷，所以说石头起着至关重要的作用。
曾经咨询了一位在铁路工务段工作了12年的师傅，终于知道铁路上石头的作用。
第一，分散压力，减少噪音
一列火车，自身的重量达到上百吨，从线路上经过，对枕木和铁轨会产生巨大的冲击力，如果没有物体分担压力，产生的后果不可估量。
早期的时候，火车的速度没那么快，动力也不够强，轨道都是由木头制造，足以承担火车的压力。到了19世纪，火车线路上铺设了钢轨，速度虽然快了，但应力加大，于是技术人员研究出应对的方法，在轨道周围铺一层碎石，形成道床。
火车从铁轨上经过，钢轮与铁轨表面摩擦，会产生很大的震动，也会有尖锐刺耳的声音，里面的乘客都能感受得到。
在铁轨的枕木下面铺上小石子，可以将火车产生的重压分散到地面，缓解铁轨的压力，避免发生移位的风险。另外石头的晶体结构，还能吸收一部分噪音，保护路基的同时，也让车厢里的乘客觉得没那么吵。
第二，加快散热，防止铁轨变形
金属受到高温的影响，结构发生变化，表面就会有凹陷或断裂，尤其是在密封的环境，产生的热量没办法及时散发出去，影响程度也会加重。
试想一下，火车与铁轨接触的瞬间，产生的高温足有上百度，若是水泥的路基，热量散发受阻，铁轨跑过几趟火车后就会变形。
形状不规则的小石头，堆积在一起可以产生较大的承重力，石头之间有缝隙，有利于空气流通，将铁轨的热量均匀散发到地面，很快就能冷却下来，防止铁轨受到高温影响而变形。
第三，有利于调校路线
铁轨长年处于空旷的野外，风吹日晒，长时间在这种环境下，老化的问题在所难免，位置就会发生偏移，需要铁路维修工人进行校正，用起道机将铁轨抬起，在下面铺上石头，调节道砟的高度，让铁轨恢复到正常的位置。
枕木下的石头可多可少，方便调整，维修人员利用这个方法，就可以调校铁路的轨道线。
第四，保持轨距，防止脱轨
根据金属的特性来看，受到温差的影响，铁轨会发生明显的热胀冷缩。其实，用肉眼就可以看到，火车经过铁轨以后，会发生微小的弯曲变化，时间不是很长，很快就会恢复，正是枕木下的石头起到了作用。
枕木和铁轨是十字交叉的结构，周围又有小石头支撑，将铁轨的下半部分严密包裹起来，就算在强大的冲击力作用下，也可以保持合适的轨距，防止铁轨移动，控制在安全的范围。
写在最后
铁轨承受着火车的重压，难免会出现移位的问题，下面的小石头，正是起着保护铁轨的作用。但是铁路线的环境恶劣，石头有可能散落在各个位置，高低不平，就需要工作人员定期维护，才能保证火车的安全。
这些个小石头的主要作用是减震。
因为如果铁轨下面没有铺设足够的小石头，火车经过铁轨就不会稳固，还会引发剧烈震动；
另外，十多节车厢，加上运载的货物和乘客，其重量是足够导致铁轨向下凹陷的，如果不放小石头，火车就无法开行；
还有，如果不铺小石头，下雨时，道路排水功能就有可能受阻，进而导致土质松散，铁轨陷落。
最后，不管轨道哪个地方下陷，小石头都能够立即填充进去！
这种你说的石子叫做道砟，主要是铁路路基的碎石，主要是铁路所用，用作承托轨道枕木的碎石，是最常见的轨道道床结构，先在路基铺上一层碎石，再用专用设备加以压实，然后才铺上枕木及路轨，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐更加舒适！
在生活中，我们会发现铁路铁轨旁边铺设了很多的碎石头，那么碎石头的作用是什么呢？
减少火车对地面压力，稳固路基
铁轨铺设在平坦的泥土上，由于铁轨与火车车轮的接触面积小，而火车的重量非常大，根据物理公式（压力 重量 接触面积）可知，铁轨承受的压力是非常大的。在铁轨下面铺设枕木和碎石头，可以有效地分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而陷入泥土中，造成铁路路基不稳，影响行车安全。
另外，泥土铺设的路面容易变形，而枕木下面铺设碎石头可以使路面变得平坦。下雨的时候，雨水可以通过碎石子间的缝隙及时排出去，避免木制的路基被水泡软。冬天的时候，碎石子路基也不会因为水结冰膨胀而将铁轨抬起来。碎石子还可以减少杂草生长，以免影响行车安全。
吸收火车通过铁轨时产生的高热
高速通过铁轨的火车会产生很高的热量，在铁轨间铺设凿碎的，且形状不规则的碎石子，由于这样的碎石子容易碎裂，吸收高热后碎裂能够消耗掉部分高热，以此减少高热对路基和铁轨的影响，保障线路的运行安全。
如果没有铺设碎石头，或者铺设的是圆润的石头，由于圆润的石头不容易碎裂，就起不到吸收高热的作用。