旷野与城市

在2018年摩博会首次亮相的凯越500F，伴随着2020年的到来也正式上市。时隔近两年，这台国产首款单摇臂复古，相比当初的工程样车有了不少变化，除了做工细节得到优化提升，也被更细致的分为城市版、攀爬版和旷野版，售价分别为3.28w、3.68w和3.89w，虽然外观看上去并没有明显的区别，但是在配置上根据版本的不同定位各有侧重。

先看一下三个版本***同的地方，凯越500F的外观具有很明显的本田NEO?CB?STYLE，加上显眼的单摇臂，和CB1000R颇有几分神似。不过凯越并没有完全照搬，而是融入了自己擅长的越野探险元素，将运动复古变成了攀爬复古。Scrambler风格的车型同样被许多复古爱好者所追捧，比如国内的贝纳利幼狮系列，将成为凯越500F需要直面的竞争对手。

高亮LED大灯、彩色液晶仪表、USB充电接口、18L油箱容积、车身尺寸和轴距三个版本都相同，此外铝合金单摇臂、可开启、关闭、半开ABS防抱死系统也都是全系标配。动力来自我们非常熟悉的，隆鑫制造的直列双缸KE500发动机，最大功率35kw，最大扭矩43nm，该平台已经在自家凯越500X和多个友商车型身上通过验证。值得一提的是凯越宣称单摇臂的供应商和杜卡迪、MV奥古斯塔是同一家。

再看凯越500F三个版本的不同之处，因为售价相差的还是挺大的，所以消费者也需要提前做下功课，选择最合适自己的版本。城市版使用了前18寸后17寸铝合金轮毂，配滕森多功能真空轮胎；减震和刹车均为国产渝安和凯凌，车把偏低和街车一样更适合城市公路。

攀爬版前后轮毂尺寸与城市版相同，为前18寸后17寸，但是变成了钢丝辐条轮毂和倍耐力多功能真空胎；车把换成了较高的越野款，减震和刹车规格也升级成KYB和NISSIN，兼顾城市通勤和强化通过性，功能是三款中最均衡的。

而旷野则是三个版本中最“硬派”的，换装了前19寸后17寸轮毂和倍耐力越野轮胎（同样是钢丝辐条轮配真空胎组合），KYB全可调的减震规格更高，加装了铝合金发动机护板和越野挡泥板，加大了后牙盘，种种配置让它的功能和传统ADV车型差不多。

这些不同的配置让城市版和攀爬版车重为173kg，坐高790mm，旷野版车重为176kg，坐高820mm，车友们可以根据自己的驾驶习惯和行驶环境进行选择。

凯越从一个被称为“作坊”、“借壳”的小众品牌逐步成长，在国内拥有了一定知名度和用户基础。500F单摇臂复古之后，未来还将有320cc双缸街车，450cc拉力车等多款车型计划，让我们看到了它的蓬勃朝气，车友们，你对凯越的发展历程有什么了解吗？

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