为什么地铁停车时，护栏自动门和地铁的门总能对得这么准？

相信每个乘坐地铁的人都会发现，地铁进站在站台上有一扇门，它平时是关着的，但是只要是地铁一进来一停稳，地铁门和那扇门总是对的那么准，而且那个门就会跟着地铁的车门一起打开？这是为什么?这里先来给大家伙普及一下地铁这些小知识，你们所谓的护栏的自动门就是地铁行业所称的屏蔽门，为什么叫屏蔽门，就是为了屏蔽一些危险因素。

屏蔽门平时处于关闭状态，是为了保证乘客人身安全，防止乘客因为拥挤或者自己不小心被挤入轨道区域，因为一旦进入轨道区域，那可是很危险的一件事，毕竟站台轨道区域有一米多高，然后轨道区域有螺丝、钢轨，还有各类设备设施，极容易对人的身体，特别是掉下去的人造成伤害，而且有人在轨道区域，还会造成列车无法进站，造成晚点，地铁不是火车，晚点一分钟都是大事。

然后地铁列车进来之后在站台上停稳之后，列车的车载电脑会计算当前的列车位置和其他一些辅助信息，确认是否满足开门条件，也就是列车的停车位置是否满足开门条件，换句话说就是车门跟屏蔽门的位置是不是对的很准，当然要完全百分之百的对准也是不可能的，这里就有一个允许误差值，列车会根据站台区域的一个绝对位置点与地铁列车的位置差距来确定列车是否处于可开门位置。

如果满足开门条件那么列车就会给地面设备发送一个开门命令，地面设备接收到开门命令后会反馈给列车一个信息，然后列车车门会跟地面屏蔽门同时打开，列车开门是自动的，所以是在电脑计算机计算条件允许之后给的命令，所以乘客大可不必担心安全问题。

然后如果车没有达到指定位置，也就车门与屏蔽门的位置没有对准的情况下怎么办？这就需要跟大家普及一下其他知识了，也就是列车司机驾驶列车的模式，列车司机其实在日常运营时间大多数情况下只是起一个保障作用，因为现在的地铁列车运行模式极智能，正常情况下司机只需要按压发车按钮。然后就交由计算机控制列车，这是因为地铁列车在地下运营，路面情况很简单，而且列车运营保障的系统很强大。再加上地铁一线员工的365X24小时的坚守，才能让地铁这么任性。

正常计算机驾驶不存在位置不对，只有在列车有组织或者意外情况需司机手动驾驶的情况下才有很小的记录发生，这种情况一般是司机调整位置后，手动开门。