京新高速京新高速公路通车对新疆社会经济发展的积极意义

1、京新高速公路路段介绍？2、京新高速路过星星峡吗3、京新高速公路介绍？4、京新高速起点和终点在哪里京新高速公路路段介绍？

京新高速公路沿线经过北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔(临河)－阿拉善(额济纳)－酒泉(马鬃山)－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐。京新高速起点段（北京五环路-六环路段）于2014年5月24日通车。京新高速公路全线计划于2017年6月正式通车。中达咨询对京新高速公路路段的介绍如下：

京新高速公路路段——北京段

京新高速公路（五环路-六环路段）工程是国家高速G7京新高速公路的起点段。该工程位于G6京藏高速公路以西3公里处，起点月泉路南。公路为三上三下六车道加连续停车带，设计时速100公里/小时，全线设互通式立交8座、分离式立交8座、跨河桥5座、通道3座。京新高速公路（五环路-六环路段）工程于2009年11月开工建设。2014年5月正式通车。其中，上地斜拉桥是京新高速（五环路-六环路段）控制性重点工程，是华北地区跨径最大的桥梁。桥全长3公里，主桥长510米，主塔高99米，上有斜拉索88根，其中最长索223米，最大索重27吨。施工采用的顶推法作业是国内迄今为止重量最大的顶推作业。由于上地桥上跨国铁京包线、地铁13号线和规划中的京张城际铁路，与地铁13号线成15度夹角，夹角小、独塔跨径达230米，为了不影响铁路和地铁运行，加上施工用地不足，上地斜拉桥没有采用常规的施工工艺，经过专家组的多次研究讨论，最终采用了顶推法作业，顶推长度212米，顶推距离213米，顶推总重量25000吨。

京新高速公路路段——河北段

胶泥湾至西洋河（冀晋界）段

路线起自京化高速二期工程终点胶泥湾枢纽互通，经南山循环产业聚集区南、冀家庄西山两个军事区之间，到达左卫镇设置左卫互通；经左卫镇南、新东阳体育娱乐规划区南，设置尖头山隧道群；在第三屯村东南设置金沙滩停车区；在第六屯村西南设置第六屯互通；经怀安县发电厂南、怀安县工业规划区南，设置柴沟堡互通；继续向西，设置西洋河服务区、主线收费站；经西洋河村东北，止于冀晋界段，与京新高速山西段相接。

路线全长63.085公里。采用六车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h，路基宽度为33.5m。桥涵设计荷载为公路-I级，全线***设特大桥3612m/2座，大桥4408m/18座，隧道5200m/9座，互通立交4座，主线站1处，服务区1处，停车区1处，养护工区1处。在张家口市设置通信分中心1处。

京新高速公路路段——山西段

项目名称：北京至新疆国家高速公路山西境内段工程

工程分为主线和支线。工程主线全长8.869公里，起点位于山西省大同市天镇县新平堡镇平远堡村东北晋冀界与“北京-新疆高速公路胶泥湾至冀晋界工程”相接，终点位于内蒙古自治区乌兰察布市兴和县韩家营村南晋蒙界与“京新高速公路韩家营（蒙晋界）至集宁段”相接，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽33.5米，设计行车速度100公里/小时。天镇支线长2.4355公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽24.5米，设计行车速度80公里/小时，接山西S45天黎高速。主线全线设大桥1座、中桥1座、小桥7座，涵洞21道；枢纽立体交叉1处，分离式立交1处，天桥1处；设停车区1处。支线设大桥1座，小桥1座。项目总投资61589.9208万元，其中环保投资1439.4万元。

京新高速公路路段——内蒙段

2011年4月27日上午，G7京新高速公路韩家营（内蒙古山西界）至呼和浩特工程正式开工建设，工程估算总投资约156亿元。这是继G6京藏高速公路后又一条内蒙古进京高速公路。

该项目路线起点为内蒙古乌兰察布市兴和县韩家营，接拟建的京新高速公路（北京－新疆乌鲁木齐）山西境段，经喇嘛营、张皋、巴中夭、旗下营等地，止于呼和浩特市保合少立交，接已建成通车的呼和浩特绕城高速公路和已完成四扩八的呼和浩特至包头高速公路（G6），全长约212公里。全线采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计时速为每小时100公里，项目计划总工期3年。

京新高速公路韩家营至呼和浩特工程是G7北京至新疆高速公路的一部分。京新高速公路起点为北京，途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省份，终点为乌鲁木齐，全长约2760公里。

京新高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，全线建成后，新疆进京距离将比现有公路通道缩短约1000公里，还将在一定程度上分流西部省区进京车辆，有效缓解京藏高速公路的交通压力，社会效益十分显著。

京新高速公路路段——甘肃段

G7在甘肃境内途径酒泉市肃北县马鬃山镇，路线起自白疙瘩(蒙甘界),接内蒙古拟建的临河至白疙瘩(甘蒙界)高速公路,经马鬃山镇,止于明水(甘新界),接新建的明水(甘新界)至哈密高速公路,线路全长137公里。全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度120公里/小时。马鬃山镇至桥湾连接线约147公里,采用三级公路标准,项目估算总投资约61.3亿元。目前,即将完成建设。届时从酒泉肃州区将引出一条酒航高速作为京新高速的重要联络段。

该项目的建成,对完善国家高速公路网络,改善酒泉北部交通条件,促进酒泉马鬃山边境口岸的发展,推动酒泉与新疆，内蒙古，蒙古国，青海的交流作用，为河西走廊直达北京多了一条出行通道。

京新高速公路路段——临白段

再创纪录！世界上穿越沙漠最长的高速贯通

全长930公里，位于内蒙古西部的京新高速临白段2016年9月26日全线贯通。

线路横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠全境，是世界上穿越沙漠最长的一段高速路。

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不路过星星峡。

京新高速主要途经北京，张家口，乌兰察布，呼和浩特，包头，巴彦淖尔(临河)，阿拉善(额济纳)，酒泉(马鬃山)，哈密，吐鲁番，乌鲁木齐。

北京－乌鲁木齐高速公路，称作京新高速公路，简称京新高速（G7），是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，以及国家西部大开发的重要交通要道，全长2540公里，2012年9月开工，2017年6月全线通车。

G7京新高速公路的意义在于其横贯东北、华北、西北，也称“三北大捷道”，全长约2540公里，是《国家高速公路网规划》中7条北京辐射线之一，是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，也是一条新的出疆陆路大通道，它使新疆至北京公路里程缩短1000多公里，可显著节约运输成本。

北京－乌鲁木齐高速公路，称作京新高速公路，简称京新高速（G7），是连接北京和乌鲁木齐的高速公路，以及国家西部大开发的重要交通要道，全长2540公里，2012年9月开工，2017年6月全线通车。中达咨询对京新高速公路的介绍如下：

规划设计

北京—乌鲁木齐

途经：北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔(临河)－阿拉善(额济纳)－酒泉(马鬃山)－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐。

京新高速公路全长2540公里（北京五环至河北土木段为京包高速，内蒙呼市至临河段跟G6京藏高速重线，哈密至乌鲁木齐段与G30连霍高速重线）

京新高速公路是国家高速公路网规划的第七条放射线——北京至乌鲁木齐高速公路（简称京新高速公路）全长2582公里。北京、河北、内蒙古、新疆境内部分路段已建成，正在建设的有北京德胜口至延庆35公里；河北胶泥湾至晋蒙界约73公里路段，其中河北64公里，山西9公里；内蒙古临河至新疆哈密约1230公里路段，其中内蒙古890公里、甘肃160公里、新疆180公里。该公路贯通后，将构筑一条从祖国北部进入新疆的最快捷大通道，开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海通道。打造一座天津港至荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。与经星星峡进入酒泉南部进而到达北京相比，从乌鲁木齐、哈密、伊吾、并经酒泉北部、内蒙古通往北京的高速公路，里程将缩短1300多公里。

建设历史

北京段：月泉路至德胜口以及延庆至京冀界已通，德胜口至延庆35公里正在建设中，计划2017年底通车。

河北段：冀京界至胶泥湾段已通，胶泥湾至冀晋界段在建，2012年12月开工，预计2017年通车

山西段：在建

内蒙古段：内蒙古临河至新疆哈密高速公路（临哈高速公路）2012年开工，2017年6月通车。

甘肃段：酒泉段即将完工，于2012年开工，正在与酒(泉)航(天城)高速对接设立枢纽便以连接G7和G30。

新疆段：甘界至哈密段在建，计划2017年通车，哈密至乌鲁木齐段已通车。

规划路线由原国道主干线丹拉线北京至临河段，国家重点公路丹东至伊尔克斯坦线临河至哈密段，原国道主干线连霍线哈密至乌鲁木齐段组成。其中呼市到临河段与G6京藏高速重线，哈密到乌鲁木齐乌拉泊立交与G30连霍高速重钱

意义影响

G7京新高速公路横贯东北、华北、西北，也称“三北大捷道”，全长约2540公里，是《国家高速公路网规划》中7条北京辐射线之一，是西北新疆和河西走廊连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道，也是一条新的出疆陆路大通道，它使新疆至北京公路里程缩短1000多公里，可显著节约运输成本。

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京新高速起点在北京京新高速，终点在乌鲁木齐京新高速，京新高速也称京新高速公路京新高速，是连接北京和乌鲁木齐京新高速的高速公路，也是国家西部大开发的重要交通要道，全长2540公里，2012年9月动工，2019年04月23日基本全线贯通。

京新高速是亚洲投资最大的单体公路建设项目，它的临河—白疙瘩段，位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，全长930公里，是当今世界最长的沙漠高速公路。

京新高速途径众多无人区，横穿整个塔克拉玛干沙漠，可以说是中国“最孤独”的高速公路。

京新高速拥有巨大的观赏价值和旅游价值，对促进当地的经济发展具有重要的意义。