凯美瑞混动，“赶超”上海？独立试驾

很多人问我，什么车最配得上上海的气质？一直以来，我都无法给出一个非常恰当的答案。

自19世纪中叶开埠以来，上海在商业交流、城市建设、市民聚集等方面逐渐形成了融合东西方文化的独特气质，被誉为“魔都”。一辆车如何才能覆盖和搭配出这种节奏魔幻、朝向多彩的都市性格？

所以，答案一直是悬而未决的，暂时的。

我们不妨先回到“魔都”的起源。

上海“魔都”称号的由来，与东方的日本有着千丝万缕的联系。早在20世纪初，居住在上海的日本作家村松的畅销小说《魔都》正式出版。上海第一次被称为魔都，形容上海复杂混乱的日常世界。就是从那时起，魔都开始与上海划上等号。

当然，此外，日本和中国一直属于东亚汉文化圈，从明治维新开始就进入了福泽谕吉倡导的“脱亚入欧”的现代化建设，所以不难理解，他们对城市文化的认知中有一种天然的“* * *感”。此外，上海话与吴语区日语的密切关系也拉近了这种心理认同。

在现代工业产品“汽车”上，这种“亲近感”和“认同感”又得到了延伸。

比如日系车在人性化设计、车内空间塑造、燃油经济性等方面的普遍特点，就非常接近一向“精明”的上海人的消费心理，这也部分塑造了国人的选车观念，甚至影响了一大波自主车企的发展路径和产品方向。

由此，回到开头的问题，一辆车想要匹配魔都的日常世界和城市气质，踩准自己的魔性节奏。我们可以从内到外暂时定义以下三个标准:一是感观高的品牌调性；二是产品个性多样化；第三，呈现出年轻化、科技化、人性化的设计趋势。

如果想同时符合以上条件，日系品牌混动车型或许是个不错的替代。就像丰田第一代普锐斯在好莱坞和洛杉矶大受欢迎一样。

春节前，路由社拿到了一辆第八代凯美瑞混动试驾车。在上海和它相处了很多天之后，我相信我找到了一个很好的答案。

接下来听听我们的分解。

都说一方水土养一方人，汽车也是如此。曾经，有一个不成文的知识流行于国内汽车圈。以大众桑塔纳和奥迪100为首的德系车，启蒙了中国的乘用车制造，其带来的标准和价值观逐渐渗透到市场的各个角落。相反，在八九十年代，同样风靡中国的雷克萨斯和皇冠，让国人看到了日系车也可以有与众不同的极致、独特、优雅的一面。

近年来，丰田产品正在经历的剧变，某种程度上也只是一次血液的回流，这一点从全新的第八代凯美瑞就可以看出来。

比如在外形设计上，第八代凯美瑞进行了大胆的突破。尤其是在前脸设计上，相比前几代传统的中网设计，新一代产品在尺寸上更加宽敞。风格也更加异端。其中混动运动版更加科幻，类似于《星球大战》中克隆人的服装，而豪华版的大嘴相比七代更加犀利精致。

这种设计风格在以往的丰田汽车上很难见到(虽然新一代雷克萨斯上激进夸张的设计已经实行多年)。或许早在设计之初，丰田就计划跟随雷克萨斯的步伐，以应对中国汽车市场向更年轻、更高端消费的快速转变。所以第八代凯美瑞才会有这样前卫大胆的尝试。这对应了上海城市性格中前卫的一面。

同时，就像上海对石库门和里弄的珍惜和保护一样，凯美瑞还是有保守的一面。在车内，你可以看到很有时代感的旋钮和实心按键，也可以找到比较传统的不好用的车机系统。

或许，中控的设计风格，类似于中国古代的“横颈右颈”和Y型，是与传统文化的主动融合。在传统和创新之间，凯美瑞在设计思路上更需要前卫和大胆。

如果说造型设计是一辆车的外在风格，科技就是这辆车个性的底色。至于如何准确评价混动车的外形和底色？电机系统和发动机系统的匹配度是一个很重要的维度。

其实这已经不是混动技术第一次出现在凯美瑞身上了。早在2006年，底盘代号为XV40的第六代凯美瑞就已经推出了凯美瑞家族的首款混动车。当时混动凯美瑞使用的动力系统是由150马力的2.4L汽油发动机和143马力的电动机组成。两者协同工作，可输出190马力的最大功率。

经过两代车的接力发展，第八代凯美瑞在结构上并没有太大变化，依然采用并联传动结构，发动机和电机通过行星齿轮连接啮合。既可以最大限度的独立驾驶车辆，也可以协同工作。在多种工作模式下，第八代凯美瑞混动版拥有复杂多变的产品个性。

比如在市区复杂拥堵的路况下行驶时，第八代凯美瑞混动版做到了低油耗。但另一方面，由于使用了小容量的镍氢电池，在纯电动模式下只能行驶几公里，这也导致了发动机在高速工况下的提前介入，从而在一定程度上增加了油耗。因此，考虑成本后的工况平衡成为了混动凯美瑞独有的品格。

在连续几天的综合工况油耗测试中，这款b级车取得了6L/100km的不错油耗。但是，对于那些高速行驶较多，预算相对紧张的车主来说，这可能不是最好的选择。

另一方面，无论系统特性还是油耗，第八代凯美瑞混动系统的匹配都比上一代有一定程度的提升。这也是混动凯美瑞固有的成熟性格。

比如在Eco模式下，发动机的介入会相对较慢，同时因为自吸，即使介入也会相对平稳，甚至突然的踩动都能营造出小涡轮的感觉。在运动模式下，电机的输入弥补了发动机在低速时的弱点，但在全速范围内，却能带给驾驶者无忧无虑的自吸乐趣。

最后，有一点要吐槽的是，第八代凯美瑞在城市跟车的情况下，发动机和电机是并行运行的，导致深度制动后有略强的急冲感。可见，包容成熟中的不足，可能是混动凯美瑞的另一个产品性格。

提升中偶尔有缺点，平衡中有专注。如今年过30的第八代凯美瑞，看起来像是一个能与时俱进的活泼少年，同时又是一个稳重尽责，永远忠于自己的大叔。？

正如著名小说家菲茨杰拉德所说，“一流智力的考验是你的头脑中是否同时存在两种相反的想法，而你仍能保持正常行动的能力。”或许正是基于类似的一流智能，历经八代进化的凯美瑞才能拥有更加多元和成熟的产品个性。？

当我们开着第八代凯美瑞混动版，徜徉在魔都昏暗的灯光和熙熙攘攘的街道上，自然会切换到感性的视角。这个“混”字不完全是人设，也不装清高。更像是上海本土作家金宇澄的《沉默》花开上海。以上海人为代表的一种江南生活哲学，是一种不表达的表达，一种不做的决定，一种对未知始终保持分寸感和主动的态度。

第八代凯美瑞混动踩着魔都的节奏也像一个“沉默”的人，耐人寻味，看不透。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。